本文關鍵詞：車載充電器輔助電源系統的高效設計

  更多相關文章： 電動汽車 車載充電器 輔助電源系統 反激式開關電源 谷值開關模式 多模式控制 同步整流技術

【摘要】：隨著能源、環(huán)保問題的日益突出,電動汽車作為節(jié)能環(huán)保汽車,發(fā)展空間巨大。目前,限制電動汽車發(fā)展的主要問題是其動力電池,要完全用動力電池替代傳統的汽油,除了改進動力電池性能外,還要發(fā)展完善與之匹配的車載充電器。電動汽車車載充電器包含前級具有功率因數校正功能的AC/DC變換器、后級DC/DC變換器、輔助電源模塊以及各自的控制模塊等多個功能模塊,每個模塊所需的電源不盡相同,需要多路電源同時供電才能正常工作。車載充電器各個功能模塊所需的穩(wěn)定的直流電壓均由車載充電器輔助電源提供,為此,車載充電器輔助電源系統的高效設計兼具理論研究價值和工程應用價值。針對2KW和3KW兩款車載充電器的輔助電源系統,為了兼顧達到體積小、輸出穩(wěn)定和效率高的設計需求,在比較了多種開關電源拓撲之后,選擇反激式開關電源作為輔助電源系統的主電路拓撲�？紤]到2KW和3KW電動汽車車載充電器輔助電源設計需求的不同,首先對其主電路拓撲中的變壓器、RCD電路、輸出電容等進行設計,2KW車載充電器輔助電源的控制采用傳統的PWM電流型控制策略,且引入自適應多模式控制方式和軟開關中的谷值開關模式以減少開關管損耗,旨在簡化設計的同時提升系統效率。對于3KW車載充電器輔助電源系統設計,鑒于普通二極管存在整流效率低的缺點,采用同步整流技術降低整流損耗,提升系統效率。最后,論文針對2KW和3KW車載充電器設計的輔助電源系統進行saber仿真測試,驗證設計方案的合理有效性；再通過cadence軟件進行PCB布板并完成樣機制作,通過樣機的實驗測試證實設計方案的可行性。
【關鍵詞】：電動汽車 車載充電器 輔助電源系統 反激式開關電源 谷值開關模式 多模式控制 同步整流技術
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TM910.6;U469.72
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• Abstract9-15
• 第一章 緒論15-21
• 1.1 課題的研究背景及意義15
• 1.2 電源分類及國內外研究現狀15-17
• 1.2.1 電源分類15-16
• 1.2.2 開關電源國內外發(fā)展現狀16-17
• 1.3 開關電源發(fā)展趨勢17
• 1.4 開關電源若干關鍵技術17-19
• 1.5 論文主要研究內容19-21
• 第二章 輔助電源設計的理論基礎21-34
• 2.1 開關電源基本工作原理21-22
• 2.2 開關電源的常用拓撲22-26
• 2.3 反激式開關電源的控制模式26-28
• 2.3.1 電壓控制模式26-27
• 2.3.2 電流控制模式27-28
• 2.4 反激式開關電源的不同工作模式28-33
• 2.5 本章小結33-34
• 第三章 具有多路輸出的單端反激式輔助電源設計34-48
• 3.1 輔助電源的設計要求34-35
• 3.2 高頻變壓器設計35-39
• 3.3 RCD電路設計39-40
• 3.4 確定輸出電容40-41
• 3.5 確定功率開關管41
• 3.6 控制電路設計41-44
• 3.7 系統仿真及樣機實驗44-47
• 3.8 本章小結47-48
• 第四章 具有同步整流的車載充電器輔助電源系統高效設計48-61
• 4.1 3KW車載充電器輔助電源系統的設計需求48
• 4.2 同步整流管選取和驅動方式選擇48-52
• 4.2.1 同步整流管選取48-49
• 4.2.2 同步整流驅動方式49-52
• 4.3 3KW車載充電器輔助電源系統主電路設計52-53
• 4.4 3KW車載充電器輔助電源系統控制電路設計53-57
• 4.5 系統仿真證實和樣機實驗57-60
• 4.6 本章小結60-61
• 第五章 總結61-63
• 5.1 全文總結61-62
• 5.2 展望62-63
• 參考文獻63-66
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及專利成果66

【參考文獻】

中國期刊全文數據庫 前8條

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本文編號：619246