本文關(guān)鍵詞：拼焊板形式結(jié)構(gòu)件動(dòng)態(tài)軸向壓潰特性實(shí)驗(yàn)研究

  更多相關(guān)文章： 高強(qiáng)度鋼 薄壁管 拼焊板 耐撞性 實(shí)驗(yàn)研究

【摘要】：拼焊形式構(gòu)件因配置靈活的優(yōu)勢已成為性能卓越的車身輕量化結(jié)構(gòu),目前還沒有看到相關(guān)文獻(xiàn)報(bào)導(dǎo)拼焊板形式結(jié)構(gòu)件的吸能特性實(shí)驗(yàn)研究,故本文選用三種相同外形尺寸但不同組合的單帽型拼焊形式結(jié)構(gòu)件,對軸向沖擊載荷作用下的拼焊板組合試件的動(dòng)態(tài)變形及吸能特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析。從動(dòng)態(tài)壓潰結(jié)果來看,拼焊板的材料和厚度的不同會(huì)直接導(dǎo)致實(shí)際碰撞加速度曲線波形也不同,即有上升型、平穩(wěn)型和下降型;從動(dòng)態(tài)變形和加速度來看,如果前后端部件的材料和厚度設(shè)計(jì)合理,前縱梁就會(huì)發(fā)生較為理想的褶皺變形。通過不同耐撞性性能參數(shù)的比較可知,載荷大小與拼焊板的材料和厚度組合以及焊縫的存在有關(guān),而且載荷效率均達(dá)到了50%以上。通過拼焊板形式的組合匹配,可以得到更加平穩(wěn)的載荷位移曲線,使得壓潰變形更加平緩,吸能更加充分。碰撞模式與指標(biāo)數(shù)據(jù)均顯示拼焊板結(jié)構(gòu)可以作為一種更加柔性的前縱梁吸能結(jié)構(gòu),可以為工程師們提供有效的設(shè)計(jì)指導(dǎo),并為拼焊板結(jié)構(gòu)的應(yīng)用推廣提供直接的基礎(chǔ)依據(jù)。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)汽車零部件技術(shù)湖北省協(xié)同創(chuàng)新中心;武漢理工大學(xué)現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 高強(qiáng)度鋼 薄壁管 拼焊板 耐撞性 實(shí)驗(yàn)研究
【基金】：中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金資助(U1564202) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(2016IVA037) 機(jī)械系統(tǒng)與振動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室課題資助項(xiàng)目(MSV201608)
【分類號(hào)】：U463.82
【正文快照】： 0引言汽車車身結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)要求其對材料充分利用,以達(dá)到最合理的材料組合,這是因?yàn)椴牧虾穸鹊目勺冃砸约捌淇煽康馁|(zhì)量,保證了對某些重要位置的強(qiáng)化改進(jìn)可以順利進(jìn)行,而這對車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)者而言增加了其設(shè)計(jì)的靈活性。拼焊板技術(shù)在很大程度上可以達(dá)到上述的性能要求,它可

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：593950