發(fā)布時(shí)間：2017-07-29 10:14

  本文關(guān)鍵詞：新型飛輪儲(chǔ)能備用軸承磁力數(shù)值分析

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【摘要】：針對(duì)因軸承摩擦導(dǎo)致的飛輪儲(chǔ)能裝置能量損耗問題,將原有的機(jī)械備用軸承用永磁軸承取代。分析1/2永磁環(huán)間隙的磁場(chǎng)能量和磁導(dǎo),根據(jù)稀土永磁材料線性B-H曲線和磁通連續(xù)原理,推導(dǎo)出永磁備用軸承磁力數(shù)學(xué)模型。考慮實(shí)際飛輪裝置轉(zhuǎn)軸偏心問題,對(duì)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了修正。經(jīng)有限元驗(yàn)證,數(shù)學(xué)模型計(jì)算值和Ansoft試驗(yàn)值基本吻合,得到磁力與相關(guān)結(jié)構(gòu)參量的關(guān)系:軸向磁化的永磁備用軸承徑向磁力近似與永磁環(huán)的平均徑向?qū)挾瘸烧?與永磁環(huán)軸向長度成正比,隨動(dòng)靜磁環(huán)徑向間隙、徑向偏心增大而減小。解決了磁力數(shù)值計(jì)算復(fù)雜的問題,使得永磁備用軸承設(shè)計(jì)和優(yōu)化簡便易行。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)電氣信息工程學(xué)院;南京工程學(xué)院電力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 飛輪儲(chǔ)能 備用軸承 軸向磁化 磁場(chǎng)能量 磁導(dǎo) 數(shù)學(xué)模型
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51377074;51307077) 江蘇省優(yōu)勢(shì)學(xué)科建設(shè)工程資助項(xiàng)目 江蘇大學(xué)高級(jí)人才基金(14JDG131);江蘇大學(xué)研究生創(chuàng)新工程項(xiàng)目(KYXX_0002) 江蘇省青年科學(xué)自然基金(BK20150510;BK20150524)
【分類號(hào)】：TM919;U469.72
【正文快照】： 0引言目前,電動(dòng)汽車已經(jīng)成為解決節(jié)能和環(huán)保問題切實(shí)可行的方案之一。要使電動(dòng)汽車處于良好的工作狀態(tài),必須采用能進(jìn)行大電流充放電且具有高比功率、長壽命、低損耗的儲(chǔ)能裝置。飛輪電池[1-3]的概念一經(jīng)提出,便以其儲(chǔ)能密度高、體積小、充電快、壽命長、易于推廣、無任何廢氣

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 張健;;車輛高速飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及其優(yōu)化設(shè)計(jì)[J];機(jī)械制造與自動(dòng)化;2007年04期

2 滿永奎;李五一;唐巍;;PLC控制的飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)[J];控制工程;2009年S2期

3 ;[J];;年期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 孫中鑫;基于汽車運(yùn)行工況的飛輪儲(chǔ)能效果仿真分析[D];東北林業(yè)大學(xué);2015年

2 周濤;電動(dòng)車輛再生制動(dòng)用飛輪儲(chǔ)能電機(jī)的研究[D];東南大學(xué);2015年

3 鮑海靜;飛輪儲(chǔ)能用高速永磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2014年

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本文編號(hào)：588664