本文關(guān)鍵詞：基于QFD的BY公司汽車智能中控系統(tǒng)質(zhì)量特性研究

  更多相關(guān)文章： 汽車智能中控系統(tǒng) 質(zhì)量功能展開 質(zhì)量屋 卡諾模型

【摘要】：一直以來,傳統(tǒng)制造企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)以技術(shù)為導(dǎo)向,隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這種開發(fā)模式逐漸被以用戶需求為導(dǎo)向的模式所替代,只有以用戶需求為基礎(chǔ),才能設(shè)計(jì)出具有吸引力、被用戶所認(rèn)可的產(chǎn)品,才能在市場競爭中占有優(yōu)勢。質(zhì)量功能展開(QFD)是一種系統(tǒng)的方法,將不確定的用戶需求轉(zhuǎn)換為可以量化的質(zhì)量特性,以保證用戶的需求在產(chǎn)品或服務(wù)中得以充分體現(xiàn)。卡諾(KANO)模型將用戶需求分為五個(gè)類別,其中“魅力型需求”可以讓用戶的滿意度得到極大的提高。結(jié)合了卡諾模型的質(zhì)量功能展開,可以幫助企業(yè)打造具有核心競爭力的產(chǎn)品。本文綜合了以上方法,在作者所在企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)過程中使用質(zhì)量功能展開,通過社交平臺用戶建議、研發(fā)人員經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)有項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)、競爭產(chǎn)品分析以及新產(chǎn)品開發(fā)部獲得用戶的原始需求數(shù)據(jù);對于獲取的用戶原始需求數(shù)據(jù)應(yīng)用情景分析法、親和法(KJ法)進(jìn)行提煉和分析,得到層次化的用戶需求;利用卡諾模型挖掘魅力型需求并確定魅力型需求,采用德爾菲法對分類異常的需求進(jìn)行調(diào)整,并計(jì)算出用戶滿意度系數(shù);根據(jù)用戶初始重要度和加權(quán)權(quán)重確定用戶需求的重要度;對用戶需求做市場競爭能力分析并根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行質(zhì)量規(guī)劃;獲取用戶需求所對應(yīng)的質(zhì)量特性并對質(zhì)量特性進(jìn)行層次化分析,對質(zhì)量特性進(jìn)行技術(shù)競爭能力分析并計(jì)算出質(zhì)量特性的重要度,設(shè)定質(zhì)量特性所要達(dá)到的目標(biāo)值;分析質(zhì)量特性之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系;構(gòu)建魅力型需求質(zhì)量屋,并對魅力型需求質(zhì)量屋進(jìn)行全面評估;根據(jù)質(zhì)量規(guī)劃及質(zhì)量特性規(guī)劃完成對新產(chǎn)品開發(fā)的設(shè)計(jì)規(guī)劃。通過結(jié)合了卡諾模型質(zhì)量功能展開的實(shí)施,不僅可以為本企業(yè)打造用戶滿意的產(chǎn)品、提升用戶的滿意度、獲得市場競爭優(yōu)勢,而且還可以為企業(yè)帶來全面的用戶需求獲取方法、引入以用戶需求為導(dǎo)向的開發(fā)模式,確定了項(xiàng)目的技術(shù)重點(diǎn)及技術(shù)提高所采取的措施。
【關(guān)鍵詞】：汽車智能中控系統(tǒng) 質(zhì)量功能展開 質(zhì)量屋 卡諾模型
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U468;F426.471
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究內(nèi)容與意義11-12
• 1.3 相關(guān)研究評述12-14
• 1.3.1 國外相關(guān)研究綜述12-13
• 1.3.2 國內(nèi)相關(guān)研究綜述13-14
• 1.4 論文的結(jié)構(gòu)14-16
• 第2章 研究的理論基礎(chǔ)16-34
• 2.1 質(zhì)量功能展開16-21
• 2.1.1 QFD概述16-17
• 2.1.2 QFD模式17-18
• 2.1.3 QFD過程18-20
• 2.1.4 QFD的意義20-21
• 2.2 質(zhì)量屋21-27
• 2.2.1 HOQ的概述21
• 2.2.2 HOQ的基本結(jié)構(gòu)21-25
• 2.2.3 HOQ構(gòu)建的流程25-27
• 2.3 卡諾模型27-31
• 2.3.1 KANO模型的概述27-29
• 2.3.2 用戶滿意度系數(shù)29-30
• 2.3.3 KANO模型的意義30-31
• 2.4 基于KANO模型的質(zhì)量屋31-32
• 2.5 本章小結(jié)32-34
• 第3章 BY公司汽車智能中控系統(tǒng)用戶需求的獲取34-40
• 3.1 用戶需求的獲取34-36
• 3.1.1 用戶需求的獲取方法34-36
• 3.1.2 用戶需求的完善36
• 3.2 卡諾調(diào)查問卷36-39
• 3.2.1 卡諾調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)36-37
• 3.2.2 卡諾調(diào)查問卷發(fā)放及統(tǒng)計(jì)37-39
• 3.3 本章小結(jié)39-40
• 第4章 BY公司汽車智能中控系統(tǒng)質(zhì)量分析40-76
• 4.1 用戶需求分析41-47
• 4.1.1 用戶需求情景分析41-42
• 4.1.2 用戶需求層次化分析42-47
• 4.2 魅力型用戶需求的挖掘47-57
• 4.2.1 魅力型用戶需求分析48-54
• 4.2.2 魅力型用戶需求的調(diào)整54-55
• 4.2.3 魅力型用戶需求滿意度系數(shù)55-57
• 4.3 用戶需求權(quán)重評判57-68
• 4.3.1 用戶需求初始重要度58-62
• 4.3.2 用戶需求加權(quán)權(quán)重62-65
• 4.3.3 用戶需求重要度65-68
• 4.4 質(zhì)量特性的識別68-70
• 4.4.1 質(zhì)量特性的獲取68
• 4.4.2 質(zhì)量特性的展開68-70
• 4.5 市場競爭能力分析70-72
• 4.6 用戶需求與質(zhì)量特性關(guān)系矩陣72-74
• 4.7 本章小結(jié)74-76
• 第5章 BY公司汽車智能中控系統(tǒng)質(zhì)量特性規(guī)劃76-82
• 5.1 技術(shù)競爭能力分析76-78
• 5.1.1 技術(shù)競爭評估76-77
• 5.1.2 質(zhì)量特性的重要度77-78
• 5.2 質(zhì)量特性相關(guān)矩陣78-79
• 5.3 BY公司汽車智能中控系統(tǒng)質(zhì)量屋的全面評估79-80
• 5.4 BY公司汽車智能中控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)劃80-81
• 5.4.1 項(xiàng)目開發(fā)模式的選擇80
• 5.4.2 項(xiàng)目技術(shù)重點(diǎn)的確定80
• 5.4.3 項(xiàng)目技術(shù)劣勢的彌補(bǔ)措施80-81
• 5.5 本章小結(jié)81-82
• 結(jié)論82-84
• 參考文獻(xiàn)84-88
• 附錄88-100
• 致謝100

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