本文關(guān)鍵詞：副車架系統(tǒng)邊界約束對(duì)計(jì)算模態(tài)分析精度的影響研究

  更多相關(guān)文章： 副車架系統(tǒng) 有限元法 邊界約束 模態(tài)分布 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)

【摘要】：針對(duì)某車型"剛性"副車架系統(tǒng)建立有限元模型,以約束處理方式為設(shè)計(jì)變量,以0~200 Hz范圍內(nèi)的約束模態(tài)頻率計(jì)算值與試驗(yàn)值的誤差作為評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行正交試驗(yàn)設(shè)計(jì),分析得到不同約束處理方式對(duì)副車架約束模態(tài)分析精度的影響規(guī)律。結(jié)果表明:副車架與車身連接點(diǎn)處車身局部剛度對(duì)模態(tài)分布的影響較大,懸架擺臂次之,襯套動(dòng)剛度對(duì)模態(tài)分布的影響相對(duì)較弱;基于正交試驗(yàn)遴選出的最佳邊界約束處理方式,可得約束模態(tài)頻率計(jì)算值與試驗(yàn)結(jié)果的相對(duì)誤差為0.45%,達(dá)到了理想精度。
【作者單位】： 中國汽車技術(shù)研究中心;河北工業(yè)大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 副車架系統(tǒng) 有限元法 邊界約束 模態(tài)分布 正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)
【分類號(hào)】：U463.324
【正文快照】： 1副車架系統(tǒng)及其邊界約束擺臂連接點(diǎn)副車架連接車身和懸架,在一定程度上起到隔振降轉(zhuǎn)向機(jī)殼體連接點(diǎn)噪的作用。圖1為某型汽車的“剛性”副車架系統(tǒng),其特?cái)[臂點(diǎn)是副車架結(jié)構(gòu)通過螺栓“剛性”地固定于車身。副車架系統(tǒng)主要受2種激勵(lì),即來自不平路面的激勵(lì)和來自發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)。一

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