本文關鍵詞：增程式電動汽車動力系統(tǒng)匹配與優(yōu)化研究

  更多相關文章： 增程式電動汽車 參數(shù)匹配 控制策略

【摘要】：伴隨著全球工業(yè)化進程的加快,汽車成為了千家萬戶日常生活中必不可缺的交通工具,雖然極大方便了人們的出行,但也不可避免的造成了環(huán)境的污染。為汽車行業(yè)尋找新的車用能源已成為解決現(xiàn)階段全球氣候惡化問題的重要途徑之一。純電動汽車具有噪音低、污染少等優(yōu)點,但電動汽車仍受限于電池的能量密度、使用壽命以及充電配套設備等因素,純電動汽車短期發(fā)展難以有較大的突破。增程式電動汽車作為純電動汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃機車的過渡車型,成為了目前研究的熱點。本文以某增程式電動汽車為研究對象,對目前國內(nèi)外增程式電動汽車在動力匹配系統(tǒng)、控制策略研究以及傳動系參數(shù)優(yōu)化等方面的研究方法進行分析。根據(jù)所研究車型的性能特點及工作方式,提出了一套適用于該車型的動力系統(tǒng)匹配方案,主要完成了以下工作:(1)根據(jù)增程式電動汽車的設計指標要求,通過理論計算以及對市場的調(diào)查,完成動力系統(tǒng)主要部件的選型及參數(shù)匹配。(2)對增程式電動汽車不同的控制策略進行了對比分析,選擇了簡單、可靠的發(fā)動機開關型控制策略,并根據(jù)增程式電動汽車的工作模式制定了增程器啟�？刂撇呗�、純電動控制策略、再生制動控制策略以及停車充電控制策略。(3)基于Matlab/Simulink的advisor軟件搭建整車仿真模型,對匹配的動力系統(tǒng)參數(shù)和制定的控制策略進行動力性和經(jīng)濟性的仿真驗證分析。(4)利用Cruise軟件建立整車仿真模型,通過Maltab與Cruise建立的聯(lián)合仿真平臺,對該車的動力性和經(jīng)濟性進行了匹配分析。(5)建立以提高整車性能的優(yōu)化模型,利用NSGA-II算法對該車的傳動系統(tǒng)進行優(yōu)化設計。
【關鍵詞】：增程式電動汽車 參數(shù)匹配 控制策略
【學位授予單位】：太原理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 摘要3-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章緒論10-18
• 1.1 課題研究背景10-11
• 1.2 增程式電動汽車國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 國外發(fā)展情況11-12
• 1.2.2 國內(nèi)發(fā)展狀況12-14
• 1.3 增程式電動汽車研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3.1 增程式電動汽車動力系統(tǒng)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3.2 增程式電動汽車控制策略研究現(xiàn)狀15-16
• 1.4 本文研究的主要內(nèi)容16-18
• 第二章 增程式電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配18-32
• 2.1 增程式電動汽車的定義18
• 2.2 增程式電動汽車動力系統(tǒng)結(jié)構18-19
• 2.3 增程式電動汽車動力系統(tǒng)匹配及選型19-30
• 2.3.1 驅(qū)動電機參數(shù)的選型與匹配20-23
• 2.3.2 動力電池選型與匹配23-26
• 2.3.3 增程器的選型與匹配26-28
• 2.3.4 傳動系傳動比的設計28-30
• 2.4 本章小結(jié)30-32
• 第三章 增程式電動汽車控制策略研究32-42
• 3.1 增程式電動汽車的工作模式32-33
• 3.2 增程式電動汽車的控制策略33
• 3.3 控制策略的制定33-40
• 3.3.1 純電動模式控制策略34
• 3.3.2 停車充電控制策略34-35
• 3.3.3 增程模式控制策略35-36
• 3.3.4 再生制動控制策略36-40
• 3.4 本章小結(jié)40-42
• 第四章 增程式電動汽車整車模型建立與仿真42-68
• 4.0 增程式電動汽車建模方法42-43
• 4.1 ADVISOR建模43-52
• 4.1.1 車輪動力學模型44-45
• 4.1.2 主減速器模塊45-46
• 4.1.3 變速器模塊46-47
• 4.1.4 電機/控制器模塊47-48
• 4.1.5 增程器模塊48
• 4.1.6 電池模塊48-49
• 4.1.7 整車動力學模塊49-50
• 4.1.8 發(fā)動機開關控制策略模塊50-51
• 4.1.9 制動控制策略模塊51-52
• 4.2 ADVISOR仿真與分析52-56
• 4.2.1 ADVISOR動力性仿真結(jié)果分析53-54
• 4.2.2 ADVISOR經(jīng)濟性仿真結(jié)果分析54-55
• 4.2.3 ADVISOR制動能量回收仿真結(jié)果55-56
• 4.3 Cruise建模56-60
• 4.3.1 整車動力系統(tǒng)建模56-57
• 4.3.2 主要部件模型的參數(shù)設置57-59
• 4.3.3 控制策略的嵌入59-60
• 4.4 Crusie仿真與分析60-67
• 4.4.1 Cruise動力性仿真結(jié)果分析61-62
• 4.4.2 Cruise經(jīng)濟性仿真結(jié)果分析62-67
• 4.5 本章小結(jié)67-68
• 第五章 增程式電動汽車傳動系參數(shù)的多目標的優(yōu)化68-78
• 5.1 優(yōu)化數(shù)學模型的建立68-70
• 5.1.1 優(yōu)化變量的選取68
• 5.1.2 目標函數(shù)的建立68-69
• 5.1.3 約束條件的建立69-70
• 5.2 優(yōu)化流程的確定70-72
• 5.2.1 Isight軟件70
• 5.2.2 Isight與Cruise的集成70-71
• 5.2.3 優(yōu)化方法的選擇71-72
• 5.3 優(yōu)化結(jié)果分析72-76
• 5.4 本章小結(jié)76-78
• 第六章 總結(jié)與展望78-80
• 6.1 全文總結(jié)78
• 6.2 展望78-80
• 參考文獻80-84
• 致謝84-86
• 攻讀研究生期間發(fā)表的學術論文86

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 趙清,徐衍亮,安忠良,許家群,齊瑞貴;電動汽車的發(fā)展與環(huán)境保護[J];沈陽工業(yè)大學學報;2000年05期

2 章超,易家玉;全球電動汽車發(fā)展迅猛[J];大眾用電;2000年09期

3 章超;開發(fā)電動汽車市場前景廣闊[J];大眾用電;2000年09期

4 ;戴-克公司第四代電動汽車[J];重型汽車;2000年04期

5 ;電動汽車是中國汽車業(yè)趕超發(fā)達國家的重要切入點[J];電器工業(yè);2001年12期

6 徐新明;環(huán)保電動汽車時代誰執(zhí)牛耳[J];發(fā)明與革新;2001年04期

7 焦慶豐;電動汽車前景廣闊[J];大眾用電;2001年03期

8 劉茂理;云南需要電動汽車[J];云南交通科技;2001年01期

9 叢曉杰;電動汽車:推動世界的綠色動力[J];中國石油;2001年09期

10 豪彥;21世紀世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(三)——電動汽車[J];汽車與配件;2001年Z1期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 宋翔;;電動汽車是未來的趨勢[A];重慶汽車工程學會2008年學術會議論文集[C];2008年

2 賈愛芹;;淺談電動汽車推廣的實現(xiàn)途徑[A];第六屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集[C];2009年

3 張夢潔;田令;;電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集[C];2006年

4 倫景光;;電動汽車在中國的發(fā)展前景[A];科技進步與學科發(fā)展——“科學技術面向新世紀”學術年會論文集[C];1998年

5 張夢潔;田令;;電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究[A];第三屆河南省汽車工程科技學術研討會暨2006年省汽學會理事會議資料[C];2006年

6 張炳力;趙韓;;貫徹“汽車新政”加快安徽電動汽車工業(yè)的發(fā)展[A];2004“安徽制造業(yè)發(fā)展”博士科技論壇論文集[C];2004年

7 張杰;;電動汽車發(fā)展需要更多“綠燈”[A];西南汽車信息：2013年第7期（總第328期）[C];2013年

8 姚勇;劉林生;顧健輝;陳林;李科江;趙曉;;電動汽車發(fā)展對配電網(wǎng)的影響及對策[A];2013年中國電機工程學會年會論文集[C];2013年

9 蔣惠琴;歐萬彬;鮑健強;葉瑞克;;電動汽車:引領城市低碳交通的未來[A];生態(tài)城市建設與生態(tài)危機管理——中國未來研究會2010年學術年會論文集[C];2010年

10 李曉勤;魯植雄;逄小鳳;;淺述電動汽車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[A];江蘇省汽車工程學會第九屆學術年會論文集[C];2010年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 本報記者陳興安;電動汽車引領奧運時尚[N];中國經(jīng)營報;2002年

2 賈俊國;公司推動電動汽車發(fā)展試點實施方案座談會在上海召開[N];國家電網(wǎng)報;2007年

3 孫逢春;助推電動汽車發(fā)展意義重大[N];國家電網(wǎng)報;2007年

4 本報記者 葛勝征;奧運會 世博會重點采購電動汽車[N];政府采購信息報;2007年

5 本報記者 劉輝邋李層;發(fā)展電動汽車 國網(wǎng)搶得先機[N];中國電力報;2007年

6 記者 張靜;電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇召開[N];經(jīng)濟日報;2009年

7 孫萌萌;工信部召集各方落實電動汽車政策[N];人民政協(xié)報;2009年

8 本報實習記者 楊冬;電動汽車能否順利駛?cè)搿爱a(chǎn)業(yè)化時代”[N];中國知識產(chǎn)權報;2009年

9 柯蕓;應加快建立電動汽車研發(fā)支撐體系[N];中國高新技術產(chǎn)業(yè)導報;2008年

10 本報記者 張鳳宇;電動汽車中國汽車業(yè)的新機遇[N];中國信息報;2001年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 胡超;電動汽車無線供電電磁耦合機構能效特性及優(yōu)化方法研究[D];重慶大學;2015年

2 張虹;考慮電動汽車聚合站的主動配電網(wǎng)動態(tài)優(yōu)化調(diào)度[D];華北電力大學;2015年

3 張迪;電動汽車充\換電設施選址模型研究[D];華中科技大學;2015年

4 徐浩;面向規(guī)�；妱悠嚾刖W(wǎng)的充電站布局優(yōu)化及有序充電策略研究[D];華中科技大學;2015年

5 張斌;電動汽車永磁同步驅(qū)動電機電磁熱設計研究[D];華中科技大學;2015年

6 方支劍;計及電池與電網(wǎng)影響的電動汽車充換電控制[D];華中科技大學;2015年

7 邵艾博（Khalid,Muhammad Shoaib）;可再生能源和電動汽車一體化管理對多模微電網(wǎng)穩(wěn)定性的影響分析[D];華中科技大學;2015年

8 鄒積勇;電動汽車控制策略研究[D];天津大學;2007年

9 付翔;中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學;2008年

10 鄭丹;電動汽車對電力系統(tǒng)的影響以及交互作用研究[D];華南理工大學;2013年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 寇凌峰;電動汽車大規(guī)模接入對電網(wǎng)的影響分析[D];華北電力大學（北京）;2011年

2 黃潤;電動汽車入網(wǎng)對電網(wǎng)負荷影響的研究[D];上海交通大學;2012年

3 楊俊秋;電動汽車充放電容量預測及控制策略的優(yōu)化研究[D];北京交通大學;2012年

4 薛紅紅;電動汽車與電網(wǎng)互動技術之協(xié)調(diào)充電策略探究[D];華中師范大學;2012年

5 許恬;我國當前電動汽車潛在消費者的識別與消費行為研究[D];武漢理工大學;2012年

6 唐升衛(wèi);電動汽車有序充電研究[D];湖南大學;2012年

7 王傳能;電動汽車換電站優(yōu)化規(guī)劃研究[D];華北電力大學;2012年

8 張晨曦;電動汽車入網(wǎng)技術及社會綜合效益研究[D];浙江大學;2013年

9 何清晨;適用于城市通勤的個人電動汽車設計與研究[D];清華大學;2012年

10 張敏;計及規(guī)模化電動汽車充放電負荷的配電網(wǎng)效能分析[D];華北電力大學;2013年

，

本文編號：558745