發(fā)布時(shí)間：2025-05-07 05:34

　　本文以電動(dòng)汽車高壓危害和分裂繞組電機(jī)為研究背景,根據(jù)現(xiàn)有的電機(jī)模型參數(shù)并采用Ansoft Maxwell電磁仿真分析軟件對(duì)分裂繞組電機(jī)進(jìn)行重新建模,同時(shí)對(duì)電機(jī)外電路模型進(jìn)行了必要的修改與擴(kuò)充;然后以分裂繞組電機(jī)在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中容易出現(xiàn)的次繞組電源電壓不一致、次繞組斷路故障以及次繞組換相觸發(fā)角度不一致等實(shí)際問(wèn)題為切入點(diǎn),對(duì)分裂繞組電機(jī)的均衡電池、抗斷路性能以及降低轉(zhuǎn)矩波動(dòng)的特性進(jìn)行了仿真研究。本文主要研究?jī)?nèi)容與成果如下:首先,本文借鑒已有的電機(jī)模型數(shù)據(jù)。并對(duì)電機(jī)其外部關(guān)聯(lián)的驅(qū)動(dòng)主電路模型以及換相脈沖電壓電路模型進(jìn)行了必要修改與設(shè)計(jì)。通過(guò)Ansoft Maxwell軟件建立了新的分裂繞組電機(jī)模型。其次,針對(duì)實(shí)際條件下分裂繞組電機(jī)可能出現(xiàn)次繞組供電的電池塊存在電量不一致的情況。對(duì)電機(jī)進(jìn)行了次繞組電源電壓不一致的仿真分析。仿真結(jié)果發(fā)現(xiàn)電機(jī)的單元電機(jī)上的次繞組之間存在耦合關(guān)系,不同單元電機(jī)的次繞組之間不存在耦合關(guān)系。并且發(fā)現(xiàn)分裂繞組電機(jī)具有自動(dòng)均衡電池的特性。然后,針對(duì)現(xiàn)實(shí)中分裂繞組電機(jī)可能出現(xiàn)定子繞組故障導(dǎo)致電機(jī)失效的問(wèn)題。通過(guò)斷開(kāi)部分次繞組驅(qū)動(dòng)電路電源的方式,在若干次繞組不通電的條件下求取了電...

【文章頁(yè)數(shù)】：71 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1含兩個(gè)單元電機(jī)的12槽10級(jí)永磁無(wú)刷直流電機(jī)圖

下圖2.1所示的永磁無(wú)刷直流電機(jī)是典型的分?jǐn)?shù)槽集中繞組電機(jī)[19],其定子上的12個(gè)線圈中的每一個(gè)都單獨(dú)纏繞在一個(gè)定子齒上互不重疊,構(gòu)成三相繞組一相的每4個(gè)串聯(lián)線圈可以分為兩兩相鄰的兩組A1A2、B1B2和C1C2。電機(jī)工作時(shí)每相繞組相鄰的兩個(gè)線圈分別與轉(zhuǎn)子上的一對(duì)相鄰磁極形成單....

圖2.2永磁無(wú)刷直流電機(jī)仿真分析模型

通過(guò)利用RMxprt完成電機(jī)設(shè)計(jì)后,在菜單RMxprt/Analysissetup/CreateMaxwellDesign中選擇Maxwell2DDesigns并勾選Autosetup,軟件根據(jù)表2.1自動(dòng)生成二維的電機(jī)有限元分析模型,以及一個(gè)關(guān)聯(lián)的全橋驅(qū)動(dòng)主電路和一....

圖2.3永磁無(wú)刷直流電機(jī)的三相繞組線圈

電機(jī)模型中的三相繞組線圈如圖2.3所示,圖2.3(a)中線圈11、0、5、6串聯(lián)構(gòu)成名為PhaseA的A相繞組,其中線圈11和線圈0為相鄰的一對(duì),線圈5和線圈6為相鄰的另一對(duì)并與前一對(duì)相差180°機(jī)械角。4個(gè)線圈的8個(gè)線圈邊分別記為PhA-11和PhARe-11、PhA-0和Ph....

圖2.4分裂繞組電機(jī)仿真分析模型

如前文所述本研究涉及的分裂繞組電機(jī)是將傳統(tǒng)的12槽10極的分?jǐn)?shù)槽集中繞組永磁無(wú)刷直流電機(jī)的繞組一分為六。因而需要將圖2.3所示的各相繞組拆分為六等份,并將圖2.2(b)所示外部驅(qū)動(dòng)主電路以及圖2.2(c)所示換相脈沖電壓電路擴(kuò)展為六個(gè),修改后的電機(jī)分析模型如圖2.4所示圖2.4分....

本文編號(hào)：4043678