隨著汽車(chē)輕量化研究的不斷發(fā)展,汽車(chē)車(chē)身采用輕質(zhì)高性能的復(fù)合材料及其結(jié)構(gòu)優(yōu)化技術(shù),成為實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的重要研究方向。同時(shí),復(fù)合材料生產(chǎn)及成型技術(shù)的日益成熟,為輕質(zhì)復(fù)合材料在車(chē)身上的應(yīng)用提供了無(wú)限可能。然而,在降低汽車(chē)重量的同時(shí),如何保證汽車(chē)的安全性,保證在事故中對(duì)于乘員的保護(hù),也是進(jìn)行輕量化材料應(yīng)用研究的一個(gè)重要課題。泡沫夾層板復(fù)合材料結(jié)構(gòu)作為一種輕量化材料,具有剛度大,重量輕,抗沖擊性好等優(yōu)良性能。在碰撞條件下,夾層板面板能夠保證部件的剛度強(qiáng)度要求,而其芯部泡沫結(jié)構(gòu)在受力條件下能夠產(chǎn)生潰縮變形,從而有效的吸收沖擊能量。同時(shí),其制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單且制造成本較低,提高了其廣泛應(yīng)用的可能性。碳纖維復(fù)合材料相比于傳統(tǒng)金屬材料,具有比強(qiáng)度高、比模量高、耐熱性好、穩(wěn)定性好等優(yōu)勢(shì),在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用率增長(zhǎng)迅速。發(fā)泡聚丙烯(EPP)作為常用的低密度泡沫,具有良好的緩沖吸能特性以及良好的尺寸穩(wěn)定性,且由于制造工藝簡(jiǎn)單,成本較低,可回收利用,因此在汽車(chē)吸能減振部件上應(yīng)用較多。本文將四層碳纖維復(fù)合材料板作為上下面板,以發(fā)泡聚丙烯作為夾芯結(jié)構(gòu),制備碳纖維/聚丙烯泡沫夾層板,并對(duì)其相關(guān)力學(xué)特性進(jìn)行試驗(yàn)與仿真研究;采用...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1近十年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛，其中乘用車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別為2480.7萬(wàn)輛和2471.8萬(wàn)輛，如圖1.1和圖1.2所示。隨著中國(guó)人均GDP的提高，汽車(chē)的普及程度也隨之提高，2006年至2016年我國(guó)千人汽車(chē)保有....

圖1.2近十年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量輕量化技術(shù)是汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向之一

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文2圖1.2近十年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量輕量化技術(shù)是汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向之一。汽車(chē)減重是降低尾氣排放、提高燃燒效率最有效措施之一。相關(guān)研究報(bào)告指出，汽車(chē)的質(zhì)量每減少10%，燃油的消耗量可以降低6%⁸%，排放降低4%，車(chē)重與燃料效率如圖1.3所示。圖1....

圖1.3車(chē)重與定速燃料效率關(guān)系

輕量化技術(shù)是汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向之一。汽車(chē)減重是降低尾氣排放、提高燃燒效率最有效措施之一。相關(guān)研究報(bào)告指出，汽車(chē)的質(zhì)量每減少10%，燃油的消耗量可以降低6%⁸%，排放降低4%，車(chē)重與燃料效率如圖1.3所示。圖1.3車(chē)重與定速燃料效率關(guān)系汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)過(guò)程中，....

圖1.4汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)體系

使得一個(gè)新的汽車(chē)輕量化產(chǎn)品被接受和采用的關(guān)鍵在于其綜合成本是否具有競(jìng)爭(zhēng)力。圖1.4汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)體系隨著新材料的不斷研究改進(jìn)以及工藝的逐步完善，其在汽車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用也有了較快的發(fā)展。汽車(chē)新材料研發(fā)、汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)與制造以及材料回收利用等方面取得較大的成果。首先是研發(fā)出各種輕....

本文編號(hào)：4042826