為了解決傳統(tǒng)燃油汽車帶來的能源危機與環(huán)境污染問題,電動汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢,電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的研究也成為了世界性的課題。小型電動汽車作為電動汽車的一種,其研究在整個電動汽車領(lǐng)域相對薄弱。與普通電動汽車相比,小型電動汽車具有結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉等優(yōu)點,驅(qū)動系統(tǒng)性能的優(yōu)劣很大程度上決定著整車的動力性和經(jīng)濟性,其作為小型電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)已成為研究熱點�；诖�,本文以小型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)作為研究對象,對其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、參數(shù)設(shè)計、能量控制策略,以及實驗等方面開展了深入的研究。在深入研究分析常見驅(qū)動系統(tǒng)特點的基礎(chǔ)上,提出了一種新型驅(qū)動系統(tǒng)及其控制方法,可以實現(xiàn)小型電動汽車能量的高效利用和制動能量回饋。所設(shè)計的驅(qū)動系統(tǒng)主要包括蓄電池-超級電容混合電源、雙向DC/DC功率變換器(bi-directional DC/DC Power Converter,BDPC)、H橋型電壓逆變器和驅(qū)動電機,混合電源中采用了新穎的超級電容串并聯(lián)切換技術(shù),可以實現(xiàn)可變電壓供電。在對驅(qū)動系統(tǒng)各組成部件進(jìn)行理論分析和設(shè)計的基礎(chǔ)上,對整車及驅(qū)動系統(tǒng)各組成部件進(jìn)行了參數(shù)匹配,建立了蓄電池-超級電容混合電源、雙向DC/DC功率...

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 小型電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究動態(tài)
        1.2.2 國內(nèi)研究動態(tài)
    1.3 本文主要研究內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
2 小型電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)組成部件
    2.1 儲能元件
        2.1.1 動力電池
        2.1.2 超級電容
        2.1.3 混合電源
    2.2 雙向DC/DC功率變換器
    2.3 電機驅(qū)動系統(tǒng)
    2.4 本章小結(jié)
3 小型電動汽車新型驅(qū)動系統(tǒng)及控制策略
    3.1 新型驅(qū)動系統(tǒng)及工作原理
    3.2 新型驅(qū)動系統(tǒng)參數(shù)匹配
    3.3 工作模式及控制策略
        3.3.1 工作模式
        3.3.2 控制原理
    3.4 本章小結(jié)
4 基于Matlab/Simulink的系統(tǒng)模型
    4.1 混合電源模型
    4.2 雙向DC/DC功率變換器模型
    4.3 H橋型電壓逆變器模型
    4.4 永磁直流電機模型
    4.5 PID控制器模型
    4.6 新型驅(qū)動系統(tǒng)整體模型
    4.7 本章小結(jié)
5 新型驅(qū)動系統(tǒng)仿真及實驗驗證
    5.1 實驗系統(tǒng)搭建
        5.1.1 實驗系統(tǒng)的硬件選型及參數(shù)
        5.1.2 實驗控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計
    5.2 仿真及實驗驗證
    5.3 與常規(guī)驅(qū)動系統(tǒng)對比
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)論文成果及參與的科研項目



本文編號：4036417