近年來的研究發(fā)現(xiàn),駕駛員的駕駛行為對車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性起到重要影響。為驗(yàn)證良好的駕駛行為可改善車輛燃油經(jīng)濟(jì)性,選取加速-滑行(Pulse and Glide,PnG)節(jié)油策略進(jìn)行了燃油經(jīng)濟(jì)性研究,并與傳統(tǒng)的等速策略(constant speed,CS)作對比。由于PnG策略是動態(tài)周期性的循環(huán)駕駛模式,建立車輛燃油消耗模型以獲得準(zhǔn)確的動態(tài)油耗對于后期仿真驗(yàn)證而言必不可少。以美國Argonne國家實(shí)驗(yàn)室的油耗測試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),分別采用“二維插值+差值修正”和“多項(xiàng)式擬合+倍數(shù)比修正”這兩種瞬態(tài)建模方法建立車輛的瞬態(tài)燃油消耗模型。模型的驗(yàn)證結(jié)果表明,瞬態(tài)燃油消耗模型相較于傳統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)模型而言,具有更高的油耗預(yù)測精度�；赗adau偽譜法,在瞬態(tài)油耗模型的基礎(chǔ)上,將裝備手動變速箱(MT)的傳統(tǒng)燃油車輛作為研究對象,以考慮最優(yōu)擋位且油耗最小化為控制目標(biāo),提出PnG策略的最優(yōu)控制問題,并利用MATLAB軟件進(jìn)行求解并進(jìn)行節(jié)油機(jī)理分析。求解結(jié)果表明,PnG策略的總油耗低于等速策略,且PnG策略的平均燃油效率普遍高于等速策略,尤其是在中低速區(qū)。為進(jìn)一步量化比較等速策略和PnG策略的節(jié)油潛力和應(yīng)用前景,基于汽車...

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１近年來全國汽車保有量??汽車是把雙刃劍，龐大的汽車人均保有量不僅提升了人們的生活幸福指數(shù)，也使得??

?１緒論???１緒論??１．１引言??１．１．１研究背景與意義??自古以來，衣食住行一直是人類長期的生活訴求，而汽車作為人類出行的主要載體??之一，它不僅深刻反映了社會的發(fā)展潮流、科技的與日俱新、經(jīng)濟(jì)的迅猛增長，其發(fā)展??變化更是極大地推動了社會的進(jìn)步和生活品質(zhì)的提升。近年來，隨....

圖１－２城市工況車輛各行駛狀態(tài)的能耗比??近年來的研究發(fā)現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性受車輛性能、能源種類、駕駛環(huán)境、駕駛操作等多??

?東北林業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文???４０％?３８％??產(chǎn)?３５％??ｆ?３５％??ｌ３＾?Ｉ?ｉ??Ｉ：丨Ｉ??＾墨１?Ｔ??ｉｉｓ％墨墨贏??！：本：―ｌ｜?；??〇％?▼??后動／加迆?逛骯?怠迚?減迚??圖１－２城市工況車輛各行駛狀態(tài)的能耗比??近年來的研究發(fā)現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)性受車....

圖２－１工況循環(huán)圖??２．２．２剔除異常值??采用肖維勒準(zhǔn)則（Ｃｈａｕｖｅｎｅｔ?Ｃｒｉｔｅｒｉｏｎ）作為剔除異常數(shù)據(jù)的判定工具

，??ｓ?１〇〇？丨＂Ａ?ＷＡ?－，？?ｈ?■??１?Ｎ！?ｒ?Ｈ?Ｈ?ｆ?８〇?－?ｒ－＾?Ｌｊ?－??亡邠．?ｊ??雲(yún)勺?■?ｉ－?，Ｈ?＇?－??４。?Ｉ?ｔ?＇?Ａ０＇?ｒ?ｎ＇??：ＬＬ＿ＪＬ１ＬＪＩＪ?ｔ?．?．?ｈ￣??０?２００?４００?６００?１０００?１２００....

圖２－２各循環(huán)油耗數(shù)據(jù)平均值濾波圖??－１１－??

?２車輛瞬態(tài)燃油消耗模型構(gòu)建方法???Ｉ??＝ＴｒＺｗ－（０?（２－３）??式中，Ｉ是采樣點(diǎn)的個數(shù)；ｍｊ／；）為原始采樣點(diǎn)的燃油消耗，ｃｃ／ｓ；?＜是算數(shù)平均值，??ｃｃ／ｓ〇??以Ｈｉｇｈｗａｙ循環(huán)數(shù)據(jù)為例，經(jīng)過平均值濾波后，建模數(shù)據(jù)由原先的每秒１０個采樣??點(diǎn)，取算術(shù)平均值合....

本文編號：4023400