隨著中國(guó)環(huán)保部發(fā)布的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)在國(guó)內(nèi)各大地區(qū)實(shí)施,加快新能源汽車建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入到快車道,作為向純電動(dòng)汽車過渡的插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV,Plug-in Hybrid Electric Vehicle),其具有可使用外接電網(wǎng)充電、電池容量小、續(xù)航里程長(zhǎng)、耗油量低等優(yōu)點(diǎn)被各大汽車廠家所青睞,同時(shí)更便于實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)主機(jī)廠向新能源汽車廠重要轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略。本文以某公司新能源汽車項(xiàng)目為基礎(chǔ),具體研究以下幾個(gè)內(nèi)容:首先,結(jié)合雙電機(jī)并聯(lián)式插電混合動(dòng)力四驅(qū)汽車結(jié)構(gòu)特點(diǎn),依據(jù)目標(biāo)車輛整車參數(shù)和整車設(shè)計(jì)目標(biāo)要求為原則,本文對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)模塊、動(dòng)力電池模塊等關(guān)鍵總成進(jìn)行選型和參數(shù)設(shè)計(jì);并在此基礎(chǔ)上,利用AVL/Cruise軟件搭建整車模型和動(dòng)力系統(tǒng)部件(發(fā)動(dòng)機(jī)、前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池)進(jìn)行建模和參數(shù)設(shè)置。其次,分析混合動(dòng)力汽車工作模式特點(diǎn)和工作原理,并提出基于混合能量源管理控制模式設(shè)計(jì)原則。依據(jù)駕駛員行車速度、動(dòng)力電池電量SOC和整車需求轉(zhuǎn)矩三個(gè)變量劃分本文所研究車型整車工作模式,重點(diǎn)對(duì)經(jīng)濟(jì)模式設(shè)計(jì)了一種邏輯門限控制策略,并在MATLAB/Simulink平臺(tái)中,利用Stateflow搭建的經(jīng)濟(jì)工作...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1并聯(lián)插電式四驅(qū)混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

哈爾濱理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-8-結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：結(jié)構(gòu)布置空間大，中低速下節(jié)油效果較好劣勢(shì)：能量損失較大，電動(dòng)機(jī)尺寸較大優(yōu)勢(shì)：驅(qū)動(dòng)模式較多，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)互補(bǔ)，在節(jié)油的同時(shí)能夠極大地提高動(dòng)力性能劣勢(shì)：獨(dú)立電動(dòng)機(jī)，混合模式下發(fā)動(dòng)機(jī)無法充電優(yōu)勢(shì)：相比并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，增添了充電模式，....

圖3-1插電式混合動(dòng)力汽車整車仿真模型

哈爾濱理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-19-第3章并聯(lián)式PHEV四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)建模與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，混合動(dòng)力汽車增加了一套動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，即動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在能量流動(dòng)方面具有多種選擇性，從而提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí)，車輛所使用的動(dòng)力系統(tǒng)都具有各自的轉(zhuǎn)速范圍、轉(zhuǎn)矩、功率等動(dòng)態(tài)特....

圖3-2發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線

哈爾濱理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-20-如圖3-1所示，圖中藍(lán)色連接表示兩者之間為機(jī)械動(dòng)力傳輸，紅色連線表示兩者之間為電力傳輸，各部件之間通過總線通訊，左上角紅色箭頭為向總線信號(hào)輸入端，左下角綠色箭頭為向總線信號(hào)反饋端。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)模塊發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等動(dòng)力部件為得到實(shí)際工作中所能....

圖3-3發(fā)動(dòng)機(jī)萬有Fig.3-3Engineuniversalch

哈爾濱理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-21-（a）三維模型（b）二維曲線圖3-3發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性曲線模型Fig.3-3EngineuniversalcharacteristiccurvemodelfullfullPT（3-1）disstrfullVNTBMEP（3-2）gbPQeet1.....

本文編號(hào)：4020519