21世紀以來,國內愈發(fā)嚴格的排放法規(guī)關注重心都是車輛尾氣污染物的控制,這促使車載發(fā)動機技術和尾氣后處理技術得到了質的提升,有效地控制了汽車尾氣污染物的排放。然而據統(tǒng)計,2018年我國使用揮發(fā)性燃料的汽油車保有量已占機動車總保有量的近90%,突破了2億輛,隨之帶來的則是更嚴重的汽油蒸發(fā)排放問題,而新實施的國六排放法規(guī)也對車輛蒸發(fā)污染物的排放做出了嚴格限制,故對汽油車而言,開發(fā)一套能控制蒸發(fā)排放、有效回收油氣并符合國六排放標準的燃油系統(tǒng)顯的尤為重要。為此,本文從某車型滿足國六排放法規(guī)的燃油系統(tǒng)展開,對其燃油系統(tǒng)的關鍵部件的開發(fā)設計,加油特性CFD仿真分析和蒸發(fā)污染物排放試驗進行了系統(tǒng)研究。首先,在研讀大量國內外文獻的基礎上,分析了汽油車蒸發(fā)排放產生的機理和不同油氣回收技術的工作原理及優(yōu)缺點,然后本文基于某車型,根據相關設計要求,設計了一套滿足國六排放標準的燃油系統(tǒng),具體闡述了加油口蓋、多功能控制閥、止回閥、燃油箱、活性炭罐和加油管等燃油系統(tǒng)關鍵部件的結構設計、工作原理、材料選擇和關鍵參數的確定,同時對燃油系統(tǒng)進行了空間布置和蒸發(fā)排放物限值的分配。其次,本文建立了加油管三維非穩(wěn)態(tài)氣液兩相流模型...

【文章頁數】：109 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 課題研究背景和意義
    1.2 汽油車燃油蒸發(fā)排放機理及回收技術
        1.2.1 汽油車燃油蒸發(fā)排放機理
        1.2.2 油氣回收技術
    1.3 國內外研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內容
第2章 滿足國六排放標準的燃油系統(tǒng)開發(fā)
    2.1 燃油系統(tǒng)關鍵部件開發(fā)
        2.1.1 加油口蓋的設計
        2.1.2 塑料燃油箱上多功能控制閥(MFCV)的設計
        2.1.3 塑料燃油箱上止回閥(ICV)的設計
        2.1.4 塑料燃油箱的設計
        2.1.5 活性碳罐的設計
        2.1.6 塑料加油管的設計
    2.2 燃油系統(tǒng)的布置
    2.3 燃油系統(tǒng)蒸發(fā)排放分布
    2.4 本章小結
第3章 加油管加油特性的仿真研究
    3.1 仿真假設
    3.2 仿真求解過程
        3.2.1 流體域控制方程
        3.2.2 湍流模型
        3.2.3 流體域提取和網格劃分
        3.2.4 邊界條件
        3.2.5 相關求解參數設置
    3.3 仿真驗證
        3.3.1 預仿真
        3.3.2 加油試驗驗證
        3.3.3 網格獨立性
    3.4 仿真結果分析
        3.4.1 加油過程油液流動順暢性和液封的形成
        3.4.2 加油槍加油速度對加油管加油特性的影響
        3.4.3 加油槍類型對加油管加油特性的影響
        3.4.4 加油管首彎半徑對加油管加油特性的影響
    3.5 本章小結
第4章 整車污染物排放試驗
    4.1 試驗車輛狀態(tài)
    4.2 蒸發(fā)污染物排放試驗(Ⅳ型試驗)
        4.2.1 試驗設備
        4.2.2 試驗過程
        4.2.3 試驗結果及分析
    4.3 加油過程污染物排放試驗(Ⅶ型試驗)
        4.3.1 試驗設備
        4.3.2 試驗過程
        4.3.3 試驗結果及分析
    4.4 本章小結
第5章 全文總結與展望
    5.1 本文工作總結
    5.2 進一步工作展望
參考文獻
作者簡介及科研成果
致謝



本文編號：4006381