發(fā)布時(shí)間：2024-05-19 21:36

　　中國(guó)汽車行業(yè)在21世紀(jì)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,隨著汽車保有量的增加,各廠家推新不斷,產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、降價(jià)壓力陡增。這讓以產(chǎn)定銷、制造企業(yè)為中心的汽車生產(chǎn)模式陷入困境,面臨著減少成本,取悅客戶的挑戰(zhàn)。AQ汽車企業(yè)目前面向庫(kù)存的BTS生產(chǎn)模式,無(wú)法滿足目前市場(chǎng)個(gè)性化定制需求、無(wú)法縮短OTD交付期、無(wú)法有效降低庫(kù)存,需要采用一種全新的組織方式來(lái)解決問(wèn)題,尋求新的突破。綜合考慮AQ汽車企業(yè)現(xiàn)狀,現(xiàn)階段還不具備直接從BTS模式到BTO模式一步到位的條件。而BTS&BTO混合生產(chǎn)模式是現(xiàn)階段最可行的,即可以兼顧市場(chǎng)訂單的現(xiàn)實(shí)需求、又可以平衡企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)能力。AQ汽車企業(yè)實(shí)施訂單生產(chǎn)模式的主要目的在于以用戶需求和市場(chǎng)預(yù)測(cè)為導(dǎo)向,增加市場(chǎng)占有率,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化,根據(jù)AQ汽車企業(yè)目前生產(chǎn)體系的特點(diǎn),結(jié)合AQ汽車企業(yè)面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn),分析AQ企業(yè)生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變的必要性。梳理AQ汽車企業(yè)公司的組裝生產(chǎn)、銷售服務(wù)流程,包括梳理訂單管理模式,優(yōu)化訂單管理流程,變革組裝生產(chǎn)、物流配送體系,調(diào)整訂單制產(chǎn)銷模式的組織機(jī)構(gòu)等,通過(guò)AQ企業(yè)實(shí)施符合自身需求按訂單制造生產(chǎn)管理模式的優(yōu)化,提供優(yōu)化訂單交付管理流程的管理方...

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1汽車需求的多樣化

通常會(huì)總部經(jīng)過(guò)策劃采取聯(lián)合行動(dòng)，即達(dá)到了規(guī)模降成本，節(jié)約總部及經(jīng)銷商總體費(fèi)用的目的，也能最大限度發(fā)揮出廣告效果，擴(kuò)大影響力。同時(shí)，品牌專賣店能做到對(duì)客戶信息的收集和分析并將市場(chǎng)中有價(jià)值的市場(chǎng)信息反饋給企業(yè)，利于企業(yè)制定相應(yīng)的營(yíng)銷策略。營(yíng)銷模式對(duì)汽車行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量提升、市場(chǎng)的活躍起....

圖3-1AQ汽車企業(yè)目前的BTS生產(chǎn)運(yùn)作模式

第3章AQ汽車企業(yè)訂單生產(chǎn)模式現(xiàn)狀A(yù)Q汽車企業(yè)目前按照面向庫(kù)存的BTS模式組織生產(chǎn)，其生產(chǎn)銷售管理的出發(fā)點(diǎn)，都是基于成品車的庫(kù)存數(shù)據(jù)，各部門協(xié)調(diào)、銜接流程如圖3-1所示。AQ汽車企業(yè)的以成品車庫(kù)存為分界點(diǎn)，形成了兩個(gè)業(yè)務(wù)流程循環(huán)：業(yè)務(wù)流程一是在汽車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)，....

圖3-3AQ汽車企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的形成機(jī)制周生產(chǎn)計(jì)劃日生產(chǎn)計(jì)劃4周滾動(dòng)5日不變+5日滾動(dòng)

第3章AQ汽車企業(yè)訂單生產(chǎn)模式會(huì)的平臺(tái)，對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)一步確認(rèn)。生產(chǎn)計(jì)劃委員會(huì)計(jì)劃，評(píng)估新產(chǎn)品項(xiàng)目預(yù)批量生產(chǎn)對(duì)批量生產(chǎn)計(jì)劃的行平衡；負(fù)責(zé)維護(hù)生產(chǎn)BOM技術(shù)信息，控制更改實(shí)施組織、銷售部門提報(bào)年度、月度銷售計(jì)劃及產(chǎn)量滾動(dòng)產(chǎn)銷平衡委員會(huì)每月召開1次，確定未來(lái)3個(gè)月生....

圖3-5AQ汽車企業(yè)的銷售流程示意圖

第3章AQ汽車企業(yè)訂單生產(chǎn)模式現(xiàn)狀件無(wú)法國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，比例一般維持在5%～10%。最新推出的車型，生產(chǎn)初期幾乎全部為KD件，生產(chǎn)5年后，零部件的國(guó)產(chǎn)化率才能達(dá)到50%～60%。AQ汽車企業(yè)現(xiàn)行的KD件采購(gòu)模式，每月1號(hào)向合資方提出所需零部件采購(gòu)訂單，合....

本文編號(hào)：3978493