在如今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,企業(yè)都在全力謀求自身在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的發(fā)展和轉(zhuǎn)型,2015年,國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》,標(biāo)志著“互聯(lián)網(wǎng)+”正式成為國家在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重大戰(zhàn)略決策。近年來,汽車產(chǎn)能過剩,傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式備受考驗(yàn),各車企積極參與“汽車新零售”的建設(shè)中,力圖直面消費(fèi)者。W公司作為一個(gè)汽車制造企業(yè),也在謀求發(fā)展和轉(zhuǎn)型,前端汽車銷售模式也在嘗試著改變,貫穿整個(gè)整車銷售的整車物流業(yè)務(wù)管理必須跟上步伐。本文以W公司整車物流相關(guān)信息系統(tǒng)為研究對(duì)象,調(diào)查和總結(jié)當(dāng)前業(yè)務(wù)管理存在的問題和未來整車物流的發(fā)展方向,以及未來整車物流相關(guān)的信息技術(shù)發(fā)展方向,采用共享服務(wù)理念(SOA)對(duì)支撐整車物流業(yè)務(wù)相關(guān)的信息系統(tǒng)架構(gòu)和應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行初步規(guī)劃,以更好的滿足W公司在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的發(fā)展需要。W公司在過去15年間IT系統(tǒng)的建設(shè)模式都是由業(yè)務(wù)提出業(yè)務(wù)需求、IT部門招標(biāo)、需求分析、開發(fā)、測(cè)試及上線的項(xiàng)目管理周期,每個(gè)新系統(tǒng)的上線都就矗立一個(gè)新的煙囪,這種基于業(yè)務(wù)需求建設(shè)系統(tǒng)的方式導(dǎo)致內(nèi)部系統(tǒng)煙囪林立、功能重復(fù)建設(shè)、系統(tǒng)間交互和集成難度增大、不利于業(yè)務(wù)的沉淀和持續(xù)發(fā)展。一邊要轉(zhuǎn)型、一邊是傳統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu),...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１論文研究思路圖??Ｃｈａｒｔ?１－１?Ｔｈｅ?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?Ｆｒａｍｅｗｏｒｋ??

廣西大學(xué)工商管理碩士學(xué)位論文?Ｗ公司楚車物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃研究??

圖3-2中轉(zhuǎn)庫到中轉(zhuǎn)庫轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)物橄式Cha代3一2Tra”四r妞tiouModel介omTrausit-Ba聰w.rehouse

３．２．１整車物流業(yè)務(wù)模式??整車物流是指汽車從整車制造企業(yè)生產(chǎn)線完成組裝下線，入整車倉庫、從整車倉庫??出庫直至發(fā)送到客戶手中的一系列倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、維護(hù)以及各種的增值服務(wù)過程，是汽車??供應(yīng)鏈的一個(gè)重要組成部分。目前Ｗ公司在全國有４個(gè)生產(chǎn)基地和大于２５００家的經(jīng)銷??商，擁有７個(gè)....

圖３－４中轉(zhuǎn)庫庫訂單運(yùn)輸模式??

士學(xué)位論文?Ｗ公司籠車物流管的端是客戶，所以有如下兩種：??一＞經(jīng)銷商一＞用戶??ｉ％ｉ?—＾經(jīng)釀—￣＾用戶??圖３－３基地庫訂單運(yùn)輸模式??Ｃｈａｒｔ?３－３?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?Ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?Ｂａｓｅ?Ｗａｒｅｈｏｕｓｅ??銷商一＞用戶??

圖３－３基地庫訂單運(yùn)輸模式??－

圖３－３基地庫訂單運(yùn)輸模式??Ｃｈａｒｔ?３－３?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?Ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?Ｂａｓｅ?Ｗａｒｅｈｏｕｓｅ??銷商一＞用戶??整車中轉(zhuǎn)庫——？經(jīng)銷商——？用戶??圖３－４中轉(zhuǎn)庫庫訂單運(yùn)輸模式??Ｃｈａｒｔ?３－４?Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ?Ｍｏｄｅｌ?ｏｆ....

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