電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施,不僅可以有效緩解政府財(cái)政和管理壓力,還可以借助社會(huì)資本先進(jìn)的管理運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),提高充電服務(wù)供給效率,實(shí)現(xiàn)雙贏。但是,電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目具有投資大、特許運(yùn)營(yíng)期長(zhǎng)等特點(diǎn),同時(shí)還涉及多個(gè)項(xiàng)目參與者,關(guān)系復(fù)雜,潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素較多。文章通過(guò)文獻(xiàn)梳理,首先識(shí)別出了電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素,從宏觀、中觀、微觀三個(gè)層次建立了基于項(xiàng)目全生命周期的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,然后建立了基于熵權(quán)-灰色關(guān)聯(lián)分析的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。最后,以T市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目為例進(jìn)行了實(shí)證分析,并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的結(jié)果,從不同項(xiàng)目參與方的角度提出了風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的策略。

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圖1電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系2基于熵權(quán)-灰色關(guān)聯(lián)分析的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型

?薒iBing等人[7]和李妍[18]的文獻(xiàn)，并通過(guò)總結(jié)大量PPP項(xiàng)目案例，結(jié)合電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目的特點(diǎn)，梳理項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素。首先遵循系統(tǒng)層次性原則，將指標(biāo)體系分為三個(gè)層級(jí)，其中一級(jí)指標(biāo)體系從宏觀、中觀、微觀三個(gè)層面建立，邏輯清晰、層次分明。然后，在二級(jí)指標(biāo)體系中....

圖2電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型

郊蹲畬蟛詈妥钚〔?(9)(10)5）計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)(11)其中，是分辨系數(shù)且，通常情況下取。6）計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)度(12)表示專家評(píng)分序列與參考序列各指標(biāo)間的關(guān)聯(lián)度�；疑P(guān)聯(lián)度表示被評(píng)價(jià)方案與參考方案二者之間的相似程度，其數(shù)值越大，則二者越相似，反之則越不同。例如，選擇風(fēng)險(xiǎn)損失最大....

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