汽車新能源技術(shù)的廣泛應(yīng)用與汽車舒適性的要求對汽車空調(diào)系統(tǒng)提出了更多新的要求,也給空調(diào)系統(tǒng)帶來了新的開發(fā)模式,越來越多的整車研發(fā)機構(gòu)也參與到關(guān)鍵的零部件系統(tǒng)開發(fā)中,轎車空調(diào)控制器是整個空調(diào)系統(tǒng)的中樞核心。本論文首先對轎車空調(diào)控制器的國內(nèi)外現(xiàn)狀進行了研究分析,新能源汽車的普及傳統(tǒng)的轎車空調(diào)控制器在功能需求和設(shè)計上已不能兼容新能源轎車的空調(diào)控制器,故提出設(shè)計新能源汽車空調(diào)控制器;接著對轎車空調(diào)控制器的工作原理和功能組成進行概述;然后進行軟硬件設(shè)計,在硬件設(shè)計層面考慮了不同功能擴展的兼容性硬件方案,同時充分考慮成本和系統(tǒng)性能問題,設(shè)計符合車載要求的空調(diào)控制器硬件硬件電路,在軟件設(shè)計層面,本項研究采用模塊化軟件設(shè)計思想,以及模型化應(yīng)用層軟件開發(fā)模式,基礎(chǔ)軟件領(lǐng)域采用Autosar基礎(chǔ)軟件平臺,通過規(guī)范的底層平臺軟件支撐接口的調(diào)用,實現(xiàn)軟件的平臺化能力支撐,又達(dá)到良好的軟件層次解耦,提高系統(tǒng)魯棒性,也加強了可擴展性。應(yīng)用層軟件設(shè)計通過使用Simulink進行應(yīng)用功能的建模,實現(xiàn)溫度控制,傳感器數(shù)據(jù)采集,綜合數(shù)據(jù)分析,電機控制,空氣凈化控制等應(yīng)用功能;最后將設(shè)計完成的轎車空調(diào)控制器進行臺架測試和性能...

【文章頁數(shù)】：121 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1空調(diào)人機交互系統(tǒng)

同時也是汽車舒適性指標(biāo)評價中的一項關(guān)鍵性基礎(chǔ)指標(biāo)，從汽車技造銷售，汽車空調(diào)性能的好壞都是重要的評價內(nèi)容，直接關(guān)聯(lián)到整車在。汽車空調(diào)已大眾化、普及化。日本和歐美的一些發(fā)達(dá)國家，現(xiàn)在生產(chǎn)大部分出廠時就安裝了空調(diào)設(shè)備[1]。隨著汽車電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的源在汽車工業(yè)中日趨規(guī)�；墒鞈�(yīng)用....

圖1-2空調(diào)系統(tǒng)總成我國政府對新能源汽車的政策支持有助于未來新能源汽車產(chǎn)銷量的增長[2]

圖1-2空調(diào)系統(tǒng)總成政府對新能源汽車的政策支持有助于未來新能源汽車產(chǎn)銷量的增長[2]，為器提供了新的市場空間。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已被七部委聯(lián)合制定的《中國為十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一[3]，我國政府陸續(xù)頒布了《中國制造2025》、期發(fā)展規(guī)劃》以及在2017年9月底落地的“雙積....

圖1-32015-2020年我國汽車空調(diào)預(yù)計市場規(guī)模

圖1-32015-2020年我國汽車空調(diào)預(yù)計市場規(guī)模空調(diào)控制器的現(xiàn)狀與問題1轎車空調(diào)控制器國內(nèi)研究現(xiàn)狀由于歷史的原因,我國的汽車工業(yè)發(fā)展較晚,在汽車發(fā)展的早期,主要以發(fā)展載貨車為車空調(diào)一直處于空白狀態(tài)[5]。我國是在1971年開始在紅旗牌汽車裝上第一臺空調(diào)著汽車工業(yè)....

圖2-1空調(diào)的作用

圖2-1空調(diào)的作用汽車空調(diào)溫度控制是汽車空調(diào)系統(tǒng)最基礎(chǔ)的功能，其原理是通過對空氣的加熱或者制冷來實現(xiàn)。比如，發(fā)動機通過皮帶使壓縮機轉(zhuǎn)動而使空調(diào)機吹出冷空氣，加熱器利用發(fā)動機冷卻劑的熱量或者獨立發(fā)熱單元熱量而吹出熱空氣。汽車空調(diào)制冷的工作原理，車用空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)包括壓縮機、....

本文編號：3962953