動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿υ?電池的荷電狀態(tài)(State of Charge,SOC)相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的油表,SOC的精確估計(jì),對(duì)于電動(dòng)汽車能量管理優(yōu)化、動(dòng)力電池容量的提高、防止電池過充電和過放電、對(duì)電動(dòng)汽車使用過程中動(dòng)力電池的安全性能以及長壽命等有著重要的作用。由于動(dòng)力電池工作時(shí)其內(nèi)部有復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生,導(dǎo)致電池內(nèi)部表現(xiàn)出較強(qiáng)的時(shí)變性與非線性,這就使得電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS)很難精確地獲取電池當(dāng)前時(shí)刻的狀態(tài)。另外,外部環(huán)境及使用工況的多樣性,致使動(dòng)力電池性能衰退的不確定性增加,同時(shí)隨著電池工作頻率的增加,其健康狀態(tài)(State of Health,SOH)不可避免的發(fā)生變化即出現(xiàn)電池老化,這一變化將進(jìn)一步加大電池SOC估計(jì)的難度。本文針對(duì)車用三元鋰離子電池,從不同倍率、不同溫度、不同壽命三個(gè)方面分析了電池特性的影響因素,應(yīng)用等效電路模型建立了電池模型,分別對(duì)全壽命、寬溫度范圍下電池工作特性進(jìn)行分析,并實(shí)現(xiàn)全壽命寬溫度范圍內(nèi)鋰離子電池的SOC估計(jì)。首先搭建了鋰離子電池測(cè)試系統(tǒng),從鋰離子電池容量、電壓、充放電速率、壽命、荷電狀態(tài)等分...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1近5年新能源汽車的銷售量

昆明理工大學(xué)碩士學(xué)位論文2127萬輛和125.6萬輛，相比于去年增長了59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車的產(chǎn)量與銷量分別為98.6和98.4萬輛，相比于上一年同期增長47.9%和50.8%；插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量與銷量分別為28.3和27.1萬輛，相比于上一年同期增長122....

圖1-2近3年新能源汽車月度銷量

昆明理工大學(xué)碩士學(xué)位論文2127萬輛和125.6萬輛，相比于去年增長了59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車的產(chǎn)量與銷量分別為98.6和98.4萬輛，相比于上一年同期增長47.9%和50.8%；插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量與銷量分別為28.3和27.1萬輛，相比于上一年同期增長122....

圖1-3鋰離子電池基本結(jié)構(gòu)與工作原理示意圖（注：圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

昆明理工大學(xué)碩士學(xué)位論文5記憶效應(yīng)無有有無自放電率3%25%～35%15%～30%5%～8%電池原理氧化還原氧化還原氧化還原離子遷移充放電方法恒流充電恒流充電恒流充電恒流恒壓充電充電終點(diǎn)控制限流穩(wěn)壓△V/限流限時(shí)-△V/限流限時(shí)恒流/限壓安全性安全安全安全有一定隱患環(huán)保鉛污染鎘污....

圖1-7單體鋰離子電池SOC估計(jì)流程

昆明理工大學(xué)碩士學(xué)位論文13基于模型的方法精度高實(shí)時(shí)性好自適應(yīng)強(qiáng)采用閉環(huán)反饋控制對(duì)模型的準(zhǔn)確性依賴強(qiáng)計(jì)算成本比較高初值不當(dāng)使估計(jì)結(jié)果發(fā)散優(yōu)秀優(yōu)秀基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方法估計(jì)精度高善于處理非線性問題算法復(fù)雜程度高對(duì)訓(xùn)練數(shù)據(jù)的依懶性強(qiáng)優(yōu)秀差表1-5對(duì)比分析了上述四類方法的優(yōu)缺點(diǎn)及估計(jì)精度與....

本文編號(hào)：3959583