發(fā)布時間：2024-04-14 16:58

　　中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)報告指出:中國汽車新車產(chǎn)銷量連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一,車輛密集化、高速化及駕駛員非職業(yè)化程度越來越高;隨著習主席在十二屆全國人大三次會議解放軍代表團全體會議上的重要講話,鮮明提出把軍民融合發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略,國內(nèi)涌現(xiàn)出一批民營軍車制造企業(yè)。這些企業(yè)制造的車輛,其可靠性通常比較優(yōu)異,操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性有待提升。而這些企業(yè)想在激烈的競爭市場上搶奪先機,計算機仿真己經(jīng)成為他們縮短開發(fā)周期、減少開發(fā)費用、改善產(chǎn)品質(zhì)量,提高產(chǎn)品競爭力的主要手段。因而有必要運用ADAMS/CAR軟件來對這些企業(yè)制造的車輛進行操縱穩(wěn)定性的研究。本文以某型越野車為研究對象,以整車操縱穩(wěn)定性的分析與評價為目標,應用多體系統(tǒng)動力學分析軟件ADAMS,建立了包括雙橫臂獨立前懸架、五連桿式獨立后懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、簡化車身、制動系統(tǒng)、輪胎、動力系統(tǒng)等子系統(tǒng)并裝配成整車動力學模型,并驗證了模型的正確性。在搭建的整車模型基礎上,參照GB/T6323-2014《汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法》進行包括蛇行、轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入、轉(zhuǎn)向盤角脈沖輸入、轉(zhuǎn)向回正性能、轉(zhuǎn)向輕便性、穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)等在內(nèi)的六個項目試驗工況的仿真,對仿真試驗數(shù)據(jù)加以處理...

【文章頁數(shù)】：92 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1中國汽車歷年產(chǎn)銷量統(tǒng)計

1第一章緒論1.1課題的研究背景如今，中國汽車制造業(yè)欣欣向榮，中國已然成為全世界最大的汽車市常2018年，盡管受中美貿(mào)易戰(zhàn)影響，汽車新車產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)負增長，但均達到2781萬輛和2808萬，連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一[1]，見圖1-1。隨著應用于車輛上的技術(shù)的不斷提升，交通運輸行業(yè)呈....

圖2-2雙叉臂獨立懸架三維模型

13有利于降低車頭的高度，改進車身造型。前懸架各部件的硬點位置如表2.2所示。圖2-2雙叉臂獨立懸架三維模型表2.2前懸架硬點坐標硬點名稱對稱性X（mm）Y（mm）Z（mm）hpl_drive_shaft_inrLeft/Right15.318-358.595-134.364hp....

圖2-3前懸架Adams模型

14主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)和車軸無相對運動，在建模時可視為一體。上、下擺臂與主銷以球頭銷連接，與副車架以襯套連接，轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿以萬向節(jié)鉸鏈連接。前懸架的自由度為2個，即車輪的上下跳動。該越野車的ADAMS模型如圖2-3所示。圖2-3前懸架Adams模型2.2.2后懸架ADAMS模型的構(gòu)....

圖2-4五連桿獨立懸架三維模型

14主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)和車軸無相對運動，在建模時可視為一體。上、下擺臂與主銷以球頭銷連接，與副車架以襯套連接，轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿以萬向節(jié)鉸鏈連接。前懸架的自由度為2個，即車輪的上下跳動。該越野車的ADAMS模型如圖2-3所示。圖2-3前懸架Adams模型2.2.2后懸架ADAMS模型的構(gòu)....

本文編號：3954998