隨著城市的發(fā)展和生活水平的提高,人們在汽車上度過的時間也越來越長,因此乘客的熱舒適性也越來越受到人們的重視。因為舒適的汽車熱環(huán)境不僅可以讓駕駛員減小壓力,而且還可以避免霧化現(xiàn)象等來保證良好的視線從而有助于安全駕駛。此外改善乘客的舒適性有助于節(jié)能減排,因此有必要開發(fā)出一種全面的實驗方法來定量地衡量乘客的熱舒適性。在通過對國內外車內熱環(huán)境和乘員熱舒適的相關文獻進行綜述的基礎上,總結分析了現(xiàn)階段評價方法的現(xiàn)狀和不足,發(fā)現(xiàn)目前使用的大多數(shù)評價方法太過麻煩并且價格昂貴,因此需要使用一種操作簡便且價格相對便宜的評價方法。PMV-PPD作為建筑物中廣泛使用的熱舒適性評價指標,自20世紀80年代以來已經被納入國際標準中,其評價體系非常成熟,廣泛應用于世界各地的建筑物中。由于車內環(huán)境與建筑物內的環(huán)境非常不同,因此PMV-PPD不能直接應用于車內環(huán)境的熱舒適評估,需要對其進行驗證和修正。首先在風洞實驗室中對目標車輛進行夏季快速降溫實驗,利用特征溫度和降溫速率兩個指標來考察汽車空調的性能。然后通過測量得到的車內環(huán)境參數(shù),分析車內熱環(huán)境的特點,發(fā)現(xiàn)車內的溫度場和流場分布不均勻,在升溫階段車內會出現(xiàn)較大的垂直溫...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1PMV的計算參數(shù)及評價尺度PPD（predictedpercentdissatisfied）用于預測人們的不滿意百分比，是關于

第二章熱舒適評價指標及熱舒適參數(shù)={ππππ(2-4)其中水蒸氣分壓力可以由以下公式[45]計算得到：....

圖2-2PMV與PPD關系

圖2-2PMV與PPD關系等效溫度teqilsson在2004年提出了幾種等效溫度teq（equivalenttemperature）的概是一個假想的外殼的溫度，其平均輻射溫度應在空氣靜止時等于空氣通過對流和輻射產生的換熱量應等于在實際情況下產生的換熱量，如....

圖2-3等效溫度的定義解釋圖

人通過對流和輻射產生的換熱量應等于在實際情況下產生的換熱量，如圖2-3所示。teq的一個優(yōu)點是它可以在單個圖表中表達多個熱參數(shù)的影響，易于解釋和說明。但是等效溫度只考慮了干熱損失，并沒有考慮呼吸和蒸發(fā)等其他途徑的熱損失，無論熱損失的組合類型如何都會產生相同的等效溫度，進而代表相....

圖2-4等效溫度舒適區(qū)域圖（服裝熱阻為0.6clo）

式進行計算較為準確，并且該計算公式除了考慮了空氣溫度的影響，還顯示了衣服熱阻的影響。該經驗公式如下[46]：當==π()當時=ππ....

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