發(fā)布時間：2024-04-11 21:13

　　在國家政策的大力支持和引導(dǎo)下,我國的新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展。但是隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增長,老舊車輛不斷增多,事故頻率明顯提高,新能源汽車的安全問題也受到政府的高度重視。因此,在2016年9月,國家發(fā)布GB/T32960《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》,要求建立國家、政府、企業(yè)三級新能源汽車監(jiān)控平臺,一方面監(jiān)督查處企業(yè)在新能源汽車生產(chǎn)銷售等各個環(huán)節(jié)中的不合規(guī)定行為,另一方面通過對新能源車運行數(shù)據(jù)的實時采集與分析,科學(xué)調(diào)整新能源汽車行業(yè)的補助和支持政策。本項目來源于騰訊科技(北京)有限公司自研的新能源汽車監(jiān)控系統(tǒng),通過車輛管理、數(shù)據(jù)管理、故障管理、統(tǒng)計管理、通訊管理以及運營管理等產(chǎn)品服務(wù),為目標(biāo)車企提供更加高效完善的網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)控管理解決方案,最終滿足整車廠自身三位一體監(jiān)管職能業(yè)務(wù)需求以及國地標(biāo)數(shù)據(jù)監(jiān)管需求。本文設(shè)計并介紹的新能源汽車監(jiān)控平臺主要由go語言編程實現(xiàn),并通過容器化部署使系統(tǒng)具有安全可靠、易擴展、低成本以及部署高效等特點。整個平臺基于新能源汽車監(jiān)控要求共劃分出數(shù)據(jù)預(yù)處理、報文解析、web對接、國地標(biāo)平臺上報、故障告警、車輛位置管理以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計七個主要功能模塊,幫助政府...

【文章頁數(shù)】：119 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1新能源汽車銷量預(yù)測

引言11引言隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，伴隨而來的是層出不窮的新能源汽車安全問題。因此國家頒布了GB/T32960《電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，以達(dá)到對新能源汽車市場進(jìn)行全面監(jiān)管的目的。為了滿足國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，各大汽車廠商開始著手開發(fā)自己的新能源汽車監(jiān)控平臺，并提供全新....

圖2-1新能源汽車服務(wù)管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖

北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文8則是由汽車廠商或是第三方技術(shù)公司構(gòu)建并運營，在對數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)采集處理后通過規(guī)定的通信協(xié)議將監(jiān)控數(shù)據(jù)上報到國家政府或是地方政府的監(jiān)測管理平臺。同時，在整個數(shù)據(jù)傳輸過程中，車載終端所收集的車輛運行數(shù)據(jù)類型、數(shù)值范圍以及平臺間的傳輸報文格式在國標(biāo)協(xié)議中均有....

圖2-2Gin框架路由結(jié)構(gòu)圖

技術(shù)綜述9數(shù)據(jù)、整車數(shù)據(jù)、燃料電池數(shù)據(jù)、發(fā)動機數(shù)據(jù)、車輛位置數(shù)據(jù)、極值數(shù)據(jù)、報警數(shù)據(jù)；客戶端上報信息的時間周期應(yīng)可調(diào)整，比如當(dāng)車輛出現(xiàn)3級報警時，應(yīng)上報故障前后30秒的數(shù)據(jù)且信息采樣周期不超過1秒；若車載終端發(fā)生數(shù)據(jù)為加密狀態(tài)時客戶端平臺應(yīng)先進(jìn)行解密，再重新加密后發(fā)送至服務(wù)端平臺....

圖2-3gRPC系統(tǒng)架構(gòu)圖

北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文10同時，Gin框架內(nèi)置了許多插件，調(diào)用時將插件與處理函數(shù)合并在一起形成一條完整的處理函數(shù)鏈。其中，函數(shù)鏈的尾部是業(yè)務(wù)處理，而頭部通過插件函數(shù)提供各種功能，比如Logger和Recovery插件可以生成所有請求輸出以及請求錯誤的日志。因此使用Gin框架....

本文編號：3951154