隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增加,汽車(chē)給人們帶來(lái)便利的同時(shí),也引發(fā)了一系列社會(huì)問(wèn)題,如環(huán)境污染、能源危機(jī)。為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的戰(zhàn)略實(shí)施,對(duì)汽車(chē)進(jìn)行輕量化研究,可以減少油耗,達(dá)到環(huán)保的目的。車(chē)身作為汽車(chē)的主要總成之一,具有很大的輕量化優(yōu)化空間。論文是以某款電動(dòng)汽車(chē)白車(chē)身為研究對(duì)象,基于有限元理論和多目標(biāo)優(yōu)化方法,運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)開(kāi)展輕量化研究,主要內(nèi)容如下:在Hypermesh中建立白車(chē)身有限元模型,分析白車(chē)身的模態(tài)頻率、振型和剛度,得到相應(yīng)的一階扭轉(zhuǎn)頻率、一階彎曲頻率、扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度。與國(guó)內(nèi)外同型號(hào)車(chē)型作對(duì)比,車(chē)身的低階模態(tài)頻率滿足要求,不會(huì)引起共振;剛度也滿足設(shè)計(jì)要求,具有一定的抗扭轉(zhuǎn)和抗彎曲變形的能力。對(duì)白車(chē)身中質(zhì)量較大的38組部件進(jìn)行靈敏度分析,引入相對(duì)靈敏度的概念,分析了車(chē)身結(jié)構(gòu)的一階扭轉(zhuǎn)、一階彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度對(duì)于板件厚度的相對(duì)靈敏度值,綜合選出其中21組相對(duì)靈敏度絕對(duì)值較小的部件,將其厚度作為優(yōu)化設(shè)計(jì)變量。以車(chē)身輕量化系數(shù)理論為基礎(chǔ),構(gòu)造多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,對(duì)模態(tài)和剛度的源文件進(jìn)行參數(shù)化并導(dǎo)入Hyperstudy中,應(yīng)用改進(jìn)的可擴(kuò)展晶格序列法進(jìn)行采樣,基于樣...

【文章頁(yè)數(shù)】：87 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2網(wǎng)格質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)Fig2Thestandardofgridqualityqualification

ize）2atio）e）orAngleQuad）orAngleQuad）iorAngleTria）iorAngleTria））n）劃分網(wǎng)格，在qualityindex面板色的單元表示不合格，在cleanup者選擇elementoptimize....

圖3螺栓模型Fig3Thesimulationofbolt

4]。部件之間需要通過(guò)焊接、膠粘等各種連接關(guān)系來(lái)Hypermesh中常用的連接方式有spotweld（點(diǎn)）、RBE3（柔性連接）等，所有設(shè)置都可以在E3常用于零件連接、施加載荷和約束等，其中由一個(gè)主節(jié)點(diǎn)和多個(gè)從節(jié)點(diǎn)組成，主從節(jié)點(diǎn)之從節(jié)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)是一組主節(jié)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加權(quán)平均值點(diǎn)為....

圖4焊縫模擬Fig4Thesimulationofweld焊點(diǎn)的處理可采用ACM單元，在connector模塊spot面板下，location可以

圖4焊縫模擬Fig4Thesimulationofweld用ACM單元，在connector模塊spotmps可以選擇焊點(diǎn)連接的部件，numl是二層焊，type類(lèi)型選擇acm（equiva焊點(diǎn)直徑后，單擊create，則可以生成E3單元組成，如....

圖5焊點(diǎn)模擬Fig5Thesimulationofweldingspot

圖4焊縫模擬Fig4Thesimulationofweld可采用ACM單元，在connector模塊spot面板，comps可以選擇焊點(diǎn)連接的部件，numlayer示的是二層焊，type類(lèi)型選擇acm（equivalenec差和焊點(diǎn)直徑后，單擊c....

本文編號(hào)：3921641