電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及控制策略研究
發(fā)布時(shí)間:2024-02-27 03:24
目前,輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車成為電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的主流方向之一。輪轂電機(jī)直驅(qū)的電動(dòng)汽車更適合汽車發(fā)展的必然趨勢(shì),其簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu)、提高機(jī)械效率、便于控制,有利于汽車集成化。但將輪轂電機(jī)安裝在輪輞內(nèi),電機(jī)尺寸受空間限制,輸出功率有限,因此,提高電機(jī)功率密度是電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)需要解決的問題。另外,輪轂電機(jī)直驅(qū)的形式會(huì)使電機(jī)的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)直接作用在驅(qū)動(dòng)輪系統(tǒng)上,極為可能造成整個(gè)輪轂結(jié)構(gòu)的振動(dòng),影響電機(jī)的使用性能和控制精度,影響車輛的平順性和駕駛的舒適性,因此設(shè)計(jì)輪轂電機(jī)時(shí)要充分分析輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)矩波動(dòng)產(chǎn)生的原因,合理設(shè)計(jì)電機(jī)來(lái)抑制轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。針對(duì)以上問題,本文設(shè)計(jì)了一款高功率密度、低轉(zhuǎn)矩波動(dòng)的輪轂電機(jī),并針對(duì)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車的寬調(diào)速范圍和快速響應(yīng)的要求,對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制策略進(jìn)行研究。首先,建立輪轂電機(jī)模型,并對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)矩波動(dòng)的分析,得出影響電機(jī)轉(zhuǎn)矩波動(dòng)的因素,分析不同極槽配合的輪轂電機(jī)齒槽轉(zhuǎn)矩、磁鏈諧波大小,結(jié)合定子繞組的設(shè)計(jì),最終確定本文輪轂電機(jī)的極槽配合。其次,為得到更高的功率密度,本文構(gòu)建了分塊式Halbach陣列輪轂電機(jī)解析模型,通過(guò)對(duì)比不同分塊數(shù)對(duì)電機(jī)性能的影響,提出了極間間隔的每極4塊Ha...
【文章頁(yè)數(shù)】:97 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
致謝
摘要
abstract
變量注釋表
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 本論文主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
1.4 本文創(chuàng)新點(diǎn)
1.5 本章小結(jié)
2 電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)力學(xué)分析
2.1 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
2.2 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)力學(xué)分析
2.3 車輛基本參數(shù)及動(dòng)力性能指標(biāo)
2.4 驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)指標(biāo)
2.5 本章小結(jié)
3 輪轂電機(jī)設(shè)計(jì)與分析
3.1 輪轂電機(jī)模型建立及轉(zhuǎn)矩波動(dòng)分析
3.2 輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.3 輪轂電機(jī)磁路設(shè)計(jì)
3.4 輪轂電機(jī)Halbach永磁體陣列設(shè)計(jì)
3.5 本章小結(jié)
4 基于Ansoft Maxwell2D的電磁場(chǎng)仿真
4.1 傳統(tǒng)表貼式輪轂電機(jī)電磁場(chǎng)仿真
4.2 Halbach永磁體陣列輪轂電機(jī)電磁場(chǎng)仿真
4.3 基于ES的輪轂電機(jī)Halbach永磁體陣列優(yōu)化設(shè)計(jì)
4.4 本章小結(jié)
5 電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略研究
5.1 矢量控制策略分析
5.2 SVPWN分析
5.3 id=0控制仿真分析
5.4 傳統(tǒng)SPM輪轂電機(jī)弱磁控制局限性分析
5.5 新型Constant-Torque弱磁控制策略研究
5.6 輪轂電機(jī)控制策略性能仿真分析
5.7 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
6.1 結(jié)論
6.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
本文編號(hào):3912302
【文章頁(yè)數(shù)】:97 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
致謝
摘要
abstract
變量注釋表
1 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 本論文主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
1.4 本文創(chuàng)新點(diǎn)
1.5 本章小結(jié)
2 電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)力學(xué)分析
2.1 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
2.2 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)力學(xué)分析
2.3 車輛基本參數(shù)及動(dòng)力性能指標(biāo)
2.4 驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)指標(biāo)
2.5 本章小結(jié)
3 輪轂電機(jī)設(shè)計(jì)與分析
3.1 輪轂電機(jī)模型建立及轉(zhuǎn)矩波動(dòng)分析
3.2 輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.3 輪轂電機(jī)磁路設(shè)計(jì)
3.4 輪轂電機(jī)Halbach永磁體陣列設(shè)計(jì)
3.5 本章小結(jié)
4 基于Ansoft Maxwell2D的電磁場(chǎng)仿真
4.1 傳統(tǒng)表貼式輪轂電機(jī)電磁場(chǎng)仿真
4.2 Halbach永磁體陣列輪轂電機(jī)電磁場(chǎng)仿真
4.3 基于ES的輪轂電機(jī)Halbach永磁體陣列優(yōu)化設(shè)計(jì)
4.4 本章小結(jié)
5 電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制策略研究
5.1 矢量控制策略分析
5.2 SVPWN分析
5.3 id=0控制仿真分析
5.4 傳統(tǒng)SPM輪轂電機(jī)弱磁控制局限性分析
5.5 新型Constant-Torque弱磁控制策略研究
5.6 輪轂電機(jī)控制策略性能仿真分析
5.7 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
6.1 結(jié)論
6.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集
本文編號(hào):3912302
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