本文關(guān)鍵詞：串聯(lián)式混合動力電動汽車仿真及動力總成控制策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 本文針對串聯(lián)式混合動力電動汽車開發(fā)了一套前向仿真模型,針對串聯(lián)式混合動力電動汽車的部件模型和動力總成控制策略進(jìn)行了研究,并應(yīng)用課題組現(xiàn)有的混合動力電動汽車車輛臺架進(jìn)行了軟硬件優(yōu)化和試驗研究。本文首先對混合動力電動汽車的仿真現(xiàn)狀和控制算法現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹,并采用了前向仿真作為本文的主線,分別設(shè)計了駕駛員模型、前向發(fā)動機(jī)模型、前向電機(jī)(驅(qū)動電機(jī)和發(fā)電機(jī))模型、前向電池模型、前向車輛模型等。在控制策略方面,針對串聯(lián)式混合動力電動汽車的經(jīng)典控制策略恒溫式和功率跟隨式控制策略進(jìn)行了設(shè)計和分析,得出恒溫式控制策略有利于發(fā)動機(jī)的排放和油耗卻不利于電池的壽命和成本的降低,功率跟隨式控制策略有利于電池的壽命和體積的減小,卻不利于發(fā)動機(jī)的油耗和排放的結(jié)論。經(jīng)過進(jìn)一步的研究,在率跟隨控制基礎(chǔ)上設(shè)計了模糊控制,取得了較好的效果,經(jīng)過試驗驗證,上述結(jié)論成立。
【關(guān)鍵詞】：串聯(lián)式混合動力 仿真 駕駛員模型 模糊控制
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 提要5-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 引言11-13
• 1.1.1 混合動力電動汽車的概念11
• 1.1.2 混合動力電動汽車的分類11-13
• 1.2 混合動力電動汽車研究的現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 混合動力電動汽車仿真技術(shù)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 混合動力電動汽車動力總成控制策略研究現(xiàn)狀14-17
• 1.3 論文主要研究工作內(nèi)容17-19
• 第二章 仿真模型的設(shè)計19-39
• 2.1 仿真平臺及前后向仿真的區(qū)別19-20
• 2.1.1 Matlab/Simulink 軟件介紹19
• 2.1.2 前后向仿真對比19-20
• 2.2 駕駛員模型20-22
• 2.3 混合動力汽車部件的選型與建模22-34
• 2.3.1 發(fā)動機(jī)模型22-25
• 2.3.2 電機(jī)模型25-28
• 2.3.3 動力電池組模型28-33
• 2.3.4 車輛模型33-34
• 2.4 混合動力電動汽車部件模型在軟件內(nèi)的實現(xiàn)34-37
• 2.4.1 發(fā)動機(jī)模型的實現(xiàn)34
• 2.4.2 電機(jī)模型的實現(xiàn)34-35
• 2.4.3 電池模型的實現(xiàn)35-36
• 2.4.4 車輪模型的實現(xiàn)36
• 2.4.5 整車仿真流程圖36-37
• 2.5 本章小結(jié)37-39
• 第三章 混合動力輔助動力單元電控系統(tǒng)的硬件設(shè)計39-55
• 3.1 輔助動力單元的電控系統(tǒng)的硬件組成39-46
• 3.1.1 輔助動力單元結(jié)構(gòu)和工作原理39-40
• 3.1.2 傳感器40-44
• 3.1.3 執(zhí)行器44-46
• 3.2 電控系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計46-52
• 3.2.1 電控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)46-47
• 3.2.2 電控系統(tǒng)及其擴(kuò)展電路47-48
• 3.2.3 數(shù)據(jù)采集模塊48-50
• 3.2.4 輸出模塊50-51
• 3.2.5 通訊模塊51
• 3.2.6 其它模塊51-52
• 3.3 輔助動力單元的硬件抗干擾設(shè)計52-53
• 3.3.1 抑制干擾源52-53
• 3.3.2 合理的元器件布局53
• 3.4 本章小結(jié)53-55
• 第四章 混合動力輔助動力單元電控系統(tǒng)的軟件設(shè)計55-65
• 4.1 控制軟件的總體設(shè)計55-56
• 4.2 工況管理模塊56-59
• 4.2.1 起動模塊56
• 4.2.2 穩(wěn)定及怠速工況模塊56-59
• 4.3 輸入輸出模塊59-61
• 4.3.1 高速輸入輸出模塊59
• 4.3.2 數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊59-61
• 4.4 控制模塊61-62
• 4.4.1 轉(zhuǎn)速測控模塊61
• 4.4.2 驅(qū)動控制模塊61-62
• 4.5 通信模塊62-63
• 4.5.1 報文的發(fā)送62
• 4.5.2 報文的接收62-63
• 4.6 系統(tǒng)軟件抗干擾措施63-64
• 4.7 本章小結(jié)64-65
• 第五章 串聯(lián)式混合動力控制策略及仿真性能分析65-85
• 5.1 動力總成控制策略65-69
• 5.1.1 恒溫式控制65
• 5.1.2 功率跟隨式控制65-69
• 5.2 模糊控制69-75
• 5.2.1 模糊理論介紹69-72
• 5.2.2 模糊控制設(shè)計72-75
• 5.3 仿真循環(huán)測試的介紹及設(shè)計75-77
• 5.3.1 循環(huán)工況的介紹75-77
• 5.3.2 仿真循環(huán)測試工況的設(shè)計77
• 5.4 基于 Matlab/Simulink 平臺的前向仿真77-83
• 5.5 本章小結(jié)83-85
• 第六章 整車性能試驗研究85-99
• 6.1 基于 LabVIEW 的試驗數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)85-88
• 6.1.1 LabVIEW 軟件簡介85
• 6.1.2 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)流程圖85-87
• 6.1.3 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)操作界面87-88
• 6.2 混合動力電動汽車的循環(huán)測試工況試驗88-92
• 6.2.1 試驗樣車的介紹88-92
• 6.3 試驗結(jié)果與分析92-97
• 6.4 本章小結(jié)97-99
• 第七章 全文總結(jié)與展望99-103
• 7.1 全文總結(jié)99-101
• 7.2 工作展望101-103
• 參考文獻(xiàn)103-107
• 致謝107-108
• 摘要108-110
• ABSTRACT110-111

【引證文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 宋振壘;基于道路工況的串聯(lián)式混合動力公交車控制策略開發(fā)研究[D];天津大學(xué);2012年

2 楊鵬;基于CAN的油電混合動力電動汽車動力網(wǎng)絡(luò)控制關(guān)鍵技術(shù)研究[D];華南理工大學(xué);2011年

3 李俊杰;單軸并聯(lián)混合動力汽車建模與能量分配優(yōu)化仿真研究[D];吉林大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：串聯(lián)式混合動力電動汽車仿真及動力總成控制策略研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：390406