近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,共享汽車在中國(guó)城市內(nèi)得到快速推廣使用。共享汽車在歐美國(guó)家盛行已久,很受出行者的青睞,作為一種綠色經(jīng)濟(jì)的出行方式,一定程度上能夠抑制私家車的購(gòu)買需求,共享汽車的主要受眾是年輕無車群體,年輕無車群體也是潛在的主力購(gòu)車者,年輕無車族的購(gòu)車決策將會(huì)影響城市汽車保有量。深入研究在中國(guó)尚處于發(fā)展起步階段的共享汽車是否可以使一部分年輕無車族推遲或者放棄購(gòu)置私家車,將對(duì)合理引導(dǎo)潛在購(gòu)車者的購(gòu)車決策、促進(jìn)城市共享汽車的發(fā)展有重要意義。本文以16³5歲的使用過共享汽車的年輕無車群體作為研究對(duì)象,在計(jì)劃行為理論基礎(chǔ)上,引入年輕無車族的共享汽車使用體驗(yàn)、感知責(zé)任、工具認(rèn)知等潛變量系統(tǒng)地進(jìn)行購(gòu)車決策影響因素分析,提出相關(guān)假設(shè)并調(diào)查問卷,在正式調(diào)研后獲得有效樣本497份;運(yùn)用傳統(tǒng)Logit模型分析個(gè)人屬性、出行屬性等對(duì)購(gòu)車決策的影響,然后通過結(jié)構(gòu)方程模型適配度檢驗(yàn)和模型修正,得到變量間的路徑影響效應(yīng)及荷載重要性,得到各潛變量對(duì)年輕無車族購(gòu)車決策的影響效果;通過多群組分析進(jìn)一步探究不同個(gè)人屬性的子群體對(duì)各個(gè)潛變量的感知的差異性;最后運(yùn)用SEM-Logit...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.2技術(shù)路線圖

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文-5-第六章為總結(jié)與展望，總結(jié)論文的主要研究成果，并對(duì)研究進(jìn)行展望。1.5研究技術(shù)路線圖1.2技術(shù)路線圖

圖3.1原始計(jì)劃行為理論

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文-9-第3章構(gòu)建共享汽車對(duì)私家車購(gòu)買決策影響理論假設(shè)模型3.1計(jì)劃行為理論模型3.1.1計(jì)劃行為理論基礎(chǔ)計(jì)劃行為理論（TPB）是一種以期望價(jià)值理論為出發(fā)點(diǎn)來解釋個(gè)體行為決策過程的理論，主要由行為態(tài)度（Attitude）、主觀規(guī)范（Subjective）、知....

圖3.2年輕無車族購(gòu)車決策結(jié)構(gòu)模型

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文-12-圖3.2年輕無車族購(gòu)車決策結(jié)構(gòu)模型在已構(gòu)建完成的結(jié)構(gòu)模型基礎(chǔ)上進(jìn)一步構(gòu)建各個(gè)潛變量的測(cè)量模型，如圖3.3所示。圖3.3年輕無車族購(gòu)車決策測(cè)量模型

圖3.3年輕無車族購(gòu)車決策測(cè)量模型

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文-12-圖3.2年輕無車族購(gòu)車決策結(jié)構(gòu)模型在已構(gòu)建完成的結(jié)構(gòu)模型基礎(chǔ)上進(jìn)一步構(gòu)建各個(gè)潛變量的測(cè)量模型，如圖3.3所示。圖3.3年輕無車族購(gòu)車決策測(cè)量模型

本文編號(hào)：3898581