汽車驅(qū)動(dòng)橋具有傳遞轉(zhuǎn)速與扭矩的作用,是汽車最重要的零部件之一,其疲勞性能直接影響整車的使用壽命。目前汽車行業(yè)對驅(qū)動(dòng)橋的考核主要通過試驗(yàn)進(jìn)行。汽車外場試驗(yàn)的重復(fù)性差,費(fèi)用較高,而且周期長,而室內(nèi)臺架試驗(yàn)?zāi)軓浹a(bǔ)這些缺陷,已成為產(chǎn)品開發(fā)過程中最主要的考核驗(yàn)證手段。然而,隨著市場競爭的日益激烈,對產(chǎn)品開發(fā)周期提出了更高要求。如何又快又準(zhǔn)的對產(chǎn)品進(jìn)行考核驗(yàn)證已成企業(yè)急需解決的難題。基于此,本文基于實(shí)際載荷譜對驅(qū)動(dòng)橋臺架強(qiáng)化疲勞試驗(yàn)方法進(jìn)行研究,在保證準(zhǔn)確性的同時(shí),進(jìn)一步縮短試驗(yàn)周期,具有很強(qiáng)的工程實(shí)用價(jià)值。首先,根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋的工作情況與載荷譜特點(diǎn),參考現(xiàn)有的載荷譜測試方法,選擇了驅(qū)動(dòng)橋半軸扭矩、轉(zhuǎn)速、整車車速、變速器輸出端扭矩、轉(zhuǎn)速等信號作為采集目標(biāo),利用無線遙測扭矩傳感器與imc高性能數(shù)據(jù)采集儀等試驗(yàn)設(shè)備為試驗(yàn)基礎(chǔ),組建了完整的載荷譜實(shí)時(shí)采集系統(tǒng),結(jié)合企業(yè)需求與試驗(yàn)場載荷譜耐久試驗(yàn)規(guī)范,對某型車進(jìn)行了汽車驅(qū)動(dòng)橋的載荷譜采集試驗(yàn)。然后,通過數(shù)據(jù)分析進(jìn)行了載荷譜預(yù)處理,提取出載荷樣本,選擇驅(qū)動(dòng)橋?qū)嶋H載荷譜的扭矩信號作為分析對象。利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)與時(shí)頻域分析等手段得到載荷譜分布情況。運(yùn)用四點(diǎn)雨流計(jì)數(shù)法...

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1驅(qū)動(dòng)橋臺架試驗(yàn)

普遍采用的一種試驗(yàn)方案。驅(qū)動(dòng)橋的臺架試驗(yàn)是將驅(qū)動(dòng)橋總成固定到臺架上，或扭轉(zhuǎn)作動(dòng)器作為輸入，為臺架提供扭矩和轉(zhuǎn)速，使用強(qiáng)化后的載荷譜作為加可以在短時(shí)間內(nèi)考核驅(qū)動(dòng)橋總成的疲勞壽命，為驅(qū)動(dòng)橋的可靠性提供保證。隨模擬試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展和檢測設(shè)備與加載設(shè)備的不斷改進(jìn)，驅(qū)動(dòng)橋的臺架試驗(yàn)得前的發(fā)展....

圖1.1技術(shù)路線圖

圖1.1技術(shù)路線圖1.4本章小結(jié)本章節(jié)闡述本課題的研究背景及意義，綜述了汽車驅(qū)動(dòng)橋載荷譜載荷譜編制方與臺架試驗(yàn)方法等方面的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上，總結(jié)了驅(qū)動(dòng)橋?qū)嶋H載荷譜化編制在研究方面存在的一些問題，并提出了本文的研究目標(biāo)、主要研究內(nèi)容和技路線。

圖2.1斷開式驅(qū)動(dòng)橋簡圖

因此，本文選擇半軸載荷譜作為本文主續(xù)數(shù)據(jù)處理、分析驅(qū)動(dòng)橋總成性能、計(jì)算疲勞損傷的的高精度載荷譜是前提。荷譜的采集載荷譜的采集包括傳感器的選點(diǎn)與布置，采集系統(tǒng)的。應(yīng)驅(qū)動(dòng)橋總成的工作狀態(tài)，決定對半軸扭矩及轉(zhuǎn)速，輸出端的轉(zhuǎn)速與扭矩進(jìn)行采集。選點(diǎn)及安裝對象驅(qū)動(dòng)橋?yàn)閿嚅_式驅(qū)動(dòng)橋（圖2.1....

圖2.2應(yīng)變片粘貼圖

重慶理工大學(xué)碩士學(xué)位論文線性誤差（圖2.3）。好的應(yīng)變片使用導(dǎo)線與轉(zhuǎn)子焊接，使用防護(hù)膠保護(hù)，最后使用按無線扭矩遙測裝置說明纏繞包裹。半軸段布置完成后，使用圍之內(nèi)，固定定子，連接數(shù)據(jù)采集器，并將數(shù)采連接至電腦，組件完畢。號使用GPS傳感器與CAN讀取，GPS布置于車頂以....

本文編號：3895159