能源短缺、環(huán)境污染和氣候變暖是全球汽車產(chǎn)業(yè)面對的共同挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,新能源汽車已經(jīng)成為21世紀(jì)汽車工業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。新能源汽車的發(fā)展帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,但目前動(dòng)力電池的使用仍然受到老化問題的影響。面對復(fù)雜的實(shí)際運(yùn)行環(huán)境,電池的老化衰退會(huì)加劇,這使得動(dòng)力電池的使用壽命受到了很大影響。因此,有必要對動(dòng)力電池的老化行為與衰減機(jī)理進(jìn)行研究。影響老化路徑的因素有許多,如溫度、充電電流倍率、截止電壓、DOD等�，F(xiàn)實(shí)情況往往是多種因素的耦合。本文以某圓柱型5Ah磷酸鐵鋰動(dòng)力電池作為研究對象,選取了溫度與電流倍率的耦合情況來構(gòu)成電池的老化路徑。在設(shè)定好的老化路徑下,本文對研究對象進(jìn)行循環(huán)實(shí)驗(yàn)和定期的性能測試實(shí)驗(yàn)以及EIS實(shí)驗(yàn)。隨后,本文建立了以Arrhenius公式和冪函數(shù)為基礎(chǔ)的半經(jīng)驗(yàn)壽命模型;結(jié)合EIS結(jié)果說明了電池老化過程中的動(dòng)力學(xué)特性變化情況;通過充電電壓曲線以及循環(huán)過程的PDF曲線分析了電池儲(chǔ)能特性的變化情況;通過小倍率PDF峰及不可逆鋰鍍層能量變化,對動(dòng)力電池的老化機(jī)理進(jìn)行了研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,遠(yuǎn)離常溫的和大倍率的循環(huán)條件都會(huì)加速電池的容量衰退。本文建立的半經(jīng)驗(yàn)老化模型對...

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【部分圖文】：

圖１－１庫倫效率和充電倍率的關(guān)系示意圖??Ｆｉｇ．?１－１?Ｓｃｈｅｍａｔｉｃ?ｏｆ?ｃｏｕｌｏｍｂｉｃ?ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ?ｖｅｒｓｕｓ?ｃｈａｒｇｅ?ｒａｔｅ??

）??０－９８５－丨?取決于充電倍率的ＣＥ?（鋰錢層）?－??ｇ?／?／??預(yù)測的ＣＥ（寄生反應(yīng)和鋰鍍層）??嫌?〇．９８丨廣廠一；?＇￣‘？）＿■，．—???—?１?＇￣—＾??／／／／?＼?）??０．９９２?－．?／／／??３０°Ｃ??＼－??，ｌ?ｆ?／?／??４０°Ｃ??....

圖１－２文獻(xiàn)［３４］中應(yīng)用ＤＶ曲線的析鋰分析實(shí)例??Ｆｉｇ．?１－２?Ｅｘａｍｐｌｅ?ｏｆ?ｌｉｔｈｉｕｍ?ｐｌａｔｉｎｇ?ａｎａｌｙｓｉｓ?ｕｓｉｎｇ?ＤＶ?ｃｕｒｖｅ?ｉｎ?［３４］??－５－??

壓平臺(tái)。這個(gè)電壓平臺(tái)對應(yīng)著鋰鍍層??的氧化反應(yīng)。鋰鍍層的氧化優(yōu)先于放電時(shí)負(fù)極電位上升過程中鋰從碳負(fù)極的脫??出，因?yàn)殇囧儗泳哂斜蠕嚮蟮奶钾?fù)極更低的對鋰平衡電位［３３］。？６位１等［３４］對不??同ＳＯＣ下鋰鍍層氧化時(shí)產(chǎn)生的電壓平臺(tái)進(jìn)行了?ＤＶ分析，認(rèn)為氧化的是鋰鍍層??的可逆部....

圖１－３?ＲＣ等效電路模型??

?第１章緒．論???獲�。樱希�。應(yīng)用于帶載電池的ｎ階ＲＣ模型如圖ｌ－３（ｂ）所示，其中電壓源用來??表不ＯＣＶ。??ＥＭＦ?Ｒ?ＥＭＦ?Ｒ??、ｊ?ｖ—？??Ｚｒｃ?Ｚａｒｃ??ａ）恒相位元件替換電容的一階ＲＣ等效電路模型??ＯＣＶｆＳＯＣ、?Ｒｊ?（ＳＯＣ）?Ｒｎ（ＳＯＣ）??....

圖２－１磷酸鐵鋰電池工作原理??Ｆｉｇ．?２－１?Ｗｏｒｋｉｎｇ?ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ?ｏｆ?ｌｉｔｈｉｕｍ?ｉｒｏｎ?ｐｈｏｓｐｈａｔｅ?ｂａｔｔｅｒｙ??

?哈爾濱理工大學(xué)工程碩士學(xué)位論文???第２章鋰離子動(dòng)力電池老化機(jī)制及外特性分析方法??前文對鋰離子電池老化機(jī)理及容量估計(jì)模型的研宄現(xiàn)狀做了詳細(xì)介紹。本??章主要介紹鋰離子動(dòng)力電池的工作原理，并對其老化機(jī)制作出總結(jié)，同時(shí)介紹??其老化機(jī)理的研究分析方法，為后文提供分析思路、手段和工....

本文編號：3894540