環(huán)境與能源問題是當今世界各國面臨的兩大主要問題,在此背景下,電動汽車的研發(fā)也越來越受世界各國政府的重視。而對電動汽車而言,電池性能的好壞直接影響到電動汽車行駛距離。對于車載動力電池而言,其由一個個單體電池通過串并聯(lián)方式構(gòu)成,如果不對車載動力電池進行均衡處理,在后期使用過程中,勢必會出現(xiàn)某單體電池過充、過放現(xiàn)象。而單體電池過充過放會影響到電動汽車電池組整體使用壽命。為了解決車載動力電池上述存在的問題,文中提出了一套新型的電池均衡技術(shù),以提高整車電池組整體續(xù)航能力和使用壽命。文中以動力電池組作為研究對象,針對傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)后期電池均衡過程中存在損耗大、速度慢以及精度差等問題,提出了一套新型的車載動力電池管理系統(tǒng)。文中結(jié)合實際應用情況,建立了單體電池應用模型,對涉及的電池均衡技術(shù)以及均衡控制策略進行深入研究。并根據(jù)分析的電池管理系統(tǒng)相關(guān)理論,搭建了車載電池管理系統(tǒng)控制硬件電路,并對系統(tǒng)核心應用電路進行了深入解析。針對傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)普遍存在等問題,文中不僅從硬件角度對系統(tǒng)進行改進。同時,還從軟件算法角度對傳統(tǒng)車載電池管理系統(tǒng)進行改進。在對車載電池管理系統(tǒng)軟件程序進行設計時,首先構(gòu)建了車...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1非線性離散時間狀態(tài)空間模型

江蘇大學工程碩士學位畢業(yè)論文15輸出方程：(,)kkkkygxuv(2.20)上式中，(,)kkfxu用于表示非線性系統(tǒng)轉(zhuǎn)移函數(shù)，而(,)kkgxu則為非線性測量函數(shù)，其狀態(tài)空間模型可用圖2.1進行表示：圖2.1非線性離散時間狀態(tài)空間模型2.5.2SOC估計算法考慮到電池的非線性....

圖3.1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖

基于嵌入式技術(shù)的車載電池管理系統(tǒng)研究與設計18圖3.1系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖在車載電池管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)以微處理器作為系統(tǒng)主控芯片，該芯片主要實現(xiàn)與外圍硬件電路進行數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)處理以及控制等工作，其在整套系統(tǒng)扮演著大腦的角色。在車載電池管理系統(tǒng)中，系統(tǒng)實時對電池SOC進行估算。當系統(tǒng)檢....

圖3.2RX210單片機引腳圖

基于嵌入式技術(shù)的車載電池管理系統(tǒng)研究與設計20圖3.2RX210單片機引腳圖3.3數(shù)據(jù)采集電路系統(tǒng)借助數(shù)據(jù)采集模塊對電池參數(shù)進行采集，其采集的數(shù)據(jù)主要有車載動力電池兩端電壓和電流以及車載動力電池自身溫度等參數(shù)，其結(jié)構(gòu)框圖如圖3.3所示。圖3.3數(shù)據(jù)采集結(jié)構(gòu)框圖由于電池相關(guān)參數(shù)信息....

圖3.3數(shù)據(jù)采集結(jié)構(gòu)框圖

基于嵌入式技術(shù)的車載電池管理系統(tǒng)研究與設計20圖3.2RX210單片機引腳圖3.3數(shù)據(jù)采集電路系統(tǒng)借助數(shù)據(jù)采集模塊對電池參數(shù)進行采集，其采集的數(shù)據(jù)主要有車載動力電池兩端電壓和電流以及車載動力電池自身溫度等參數(shù)，其結(jié)構(gòu)框圖如圖3.3所示。圖3.3數(shù)據(jù)采集結(jié)構(gòu)框圖由于電池相關(guān)參數(shù)信息....

本文編號：3890663