氣壓制動(dòng)作為客車、貨車等重載車輛的主要制動(dòng)方式,其優(yōu)良的性能是保障車輛行駛安全性、穩(wěn)定性和平順性的關(guān)鍵;氣壓制動(dòng)調(diào)壓閥作為氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的核心調(diào)壓裝置,其功能和性能的優(yōu)劣直接影響整個(gè)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作性能。本文面向智能制動(dòng),以氣壓制動(dòng)回路及氣壓制動(dòng)調(diào)壓閥為研究對(duì)象,設(shè)計(jì)一種適用于電控氣壓制動(dòng)回路的自動(dòng)調(diào)壓閥,采用理論建模、仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法,對(duì)自動(dòng)調(diào)壓閥進(jìn)行結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化和性能分析。論文的主要研究工作如下:(1)分析傳統(tǒng)氣壓制動(dòng)回路工作原理及其存在的不足,介紹一種新的電控氣壓制動(dòng)回路;對(duì)電控氣壓制動(dòng)回路中的核心調(diào)壓元件——自動(dòng)調(diào)壓閥進(jìn)行功能設(shè)計(jì),面向智能制動(dòng)提出自動(dòng)調(diào)壓閥的性能指標(biāo),明確自動(dòng)調(diào)壓閥的設(shè)計(jì)目標(biāo)。(2)根據(jù)車輛電控氣壓制動(dòng)自動(dòng)調(diào)壓閥的功能需求,提出自動(dòng)調(diào)壓閥的組成結(jié)構(gòu)與工作原理,設(shè)計(jì)自動(dòng)調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu);對(duì)自動(dòng)調(diào)壓閥進(jìn)行3D建模與作動(dòng)分析,驗(yàn)證其工作原理的可行性,確定進(jìn)氣閥口的最大開(kāi)口高度;分析自動(dòng)調(diào)壓閥的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作過(guò)程,以及自動(dòng)調(diào)壓閥性能的主要影響參數(shù);搭建自動(dòng)調(diào)壓閥的硬件在環(huán)功能測(cè)試等效試驗(yàn)臺(tái),對(duì)自動(dòng)調(diào)壓閥的各項(xiàng)功能進(jìn)行測(cè)試與分析。(3)建立自動(dòng)調(diào)壓閥的解析模...

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1傳統(tǒng)氣壓制動(dòng)回路

10第2章車輛電控氣壓制動(dòng)自動(dòng)調(diào)壓閥的功能設(shè)計(jì)2.1車輛電控氣壓制動(dòng)回路氣壓制動(dòng)是指以壓縮空氣作為工作介質(zhì)，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)車輪進(jìn)行加載，將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為對(duì)車輪的制動(dòng)力，達(dá)到制動(dòng)減速的目的。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)是保障車輛安全的重要裝置，由于傳輸介質(zhì)清潔、價(jià)廉、充足且可獲得較大驅(qū)動(dòng)制動(dòng)....

圖2-2電控氣壓制動(dòng)回路

11當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板，前儲(chǔ)氣罐和后儲(chǔ)氣罐中的壓縮氣體經(jīng)傳輸管路、制動(dòng)閥、制動(dòng)控制閥等元器件后進(jìn)入各制動(dòng)氣室，制動(dòng)氣室將氣體壓力轉(zhuǎn)化為制動(dòng)推桿推力，從而對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)駕駛員拉起手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣罐的壓縮氣體經(jīng)手制動(dòng)閥、快放閥以及傳輸管路進(jìn)入后制動(dòng)氣室，對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)。由于商用....

圖3-1自動(dòng)調(diào)壓閥組成結(jié)構(gòu)示意圖

19第3章車輛電控氣壓制動(dòng)自動(dòng)調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與功能分析3.1車輛電控氣壓制動(dòng)自動(dòng)調(diào)壓閥的原理設(shè)計(jì)3.1.1自動(dòng)調(diào)壓閥的組成結(jié)構(gòu)在傳統(tǒng)氣壓制動(dòng)回路中，車輛制動(dòng)過(guò)程中的調(diào)壓元件有串聯(lián)雙腔制動(dòng)閥和繼動(dòng)閥。其中，串聯(lián)雙腔制動(dòng)閥是通過(guò)駕駛員踩踏板的作用力大小來(lái)調(diào)節(jié)壓力，但是由于駕駛員在制....

圖3-3單向閥組件結(jié)構(gòu)圖

233.2.2單向閥組件從自動(dòng)調(diào)壓閥的組成結(jié)構(gòu)和工作原理分析中可知，自動(dòng)調(diào)壓閥控制腔C的壓縮空氣一部分來(lái)自高速進(jìn)氣閥的出氣口，一部分來(lái)自串聯(lián)雙腔制動(dòng)閥或繼動(dòng)閥的出氣口。若無(wú)單向閥組件，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓縮空氣會(huì)通過(guò)串聯(lián)雙腔制動(dòng)閥或繼動(dòng)閥直接進(jìn)入自動(dòng)調(diào)壓閥控制腔C；但當(dāng)駕駛....

本文編號(hào)：3890493