發(fā)布時(shí)間：2024-01-21 19:05

　　汽車座椅舒適性不僅影響乘坐感受,更與乘員的健康息息相關(guān)。由于人的主、客觀差異,對(duì)于座椅的喜好傾向各有不同,對(duì)于座椅舒適性的要求難以建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),對(duì)于座椅舒適性的評(píng)價(jià)往往需要在樣椅制作后進(jìn)行,難以在前期對(duì)舒適性作出評(píng)估和改進(jìn)。因此,研究適用于設(shè)計(jì)早期就能夠使用的仿真評(píng)價(jià)方法非常有意義。此外,目前座椅舒適性的評(píng)價(jià)多采用主觀評(píng)價(jià)來(lái)進(jìn)行,即使結(jié)合體壓分布等客觀物理測(cè)量方法,最終的舒適度還是需要主觀評(píng)價(jià)來(lái)定論。鑒于主觀評(píng)價(jià)受被試人員主觀因素影響而影響評(píng)價(jià)結(jié)果等原因,研究如何在仿真中根據(jù)客觀量對(duì)舒適性進(jìn)行評(píng)價(jià)意義重大。本文對(duì)基于仿真方法的座椅舒適性的客觀評(píng)價(jià)展開研究,旨在通過(guò)座椅和人體的客觀因素,在設(shè)計(jì)前期階段對(duì)座椅舒適性作出準(zhǔn)確、客觀的評(píng)價(jià)。體壓分布仿真中,座椅海綿發(fā)泡常采用Hyperfoam材料模型進(jìn)行模擬,對(duì)于中短期舒適性評(píng)價(jià)的有效性已經(jīng)得到驗(yàn)證。但其難以模擬座椅海綿發(fā)泡加-卸載過(guò)程中的滯后效應(yīng),為此,本文通過(guò)增加Mullins效應(yīng)對(duì)其加—卸載過(guò)程中的能量損耗進(jìn)行了仿真,并結(jié)合H點(diǎn)裝置對(duì)整椅加—卸載進(jìn)行了相關(guān)的模擬驗(yàn)證。同時(shí),由于海綿發(fā)泡材料在長(zhǎng)時(shí)間受力時(shí)會(huì)表現(xiàn)出應(yīng)力松弛,僅用Hyp...

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

本文編號(hào)：3882352