認(rèn)知車載網(wǎng)頻譜感知技術(shù)研究
發(fā)布時(shí)間:2023-10-02 06:32
近年來,隨著汽車工業(yè)和無線通信技術(shù)的快速發(fā)展,人們對(duì)更加安全、高效交通環(huán)境的需求越來越迫切,智能交通系統(tǒng)得到了廣泛的關(guān)注,作為智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)之一的車載自組網(wǎng)也成為了研究熱點(diǎn)。由于固定的頻譜分配政策以及已分配的頻譜利用率低,頻譜匱乏成為車載自組網(wǎng)發(fā)展的限制因素。目前,認(rèn)知無線電技術(shù)被認(rèn)為是提高頻譜利用率從而解決頻譜短缺問題最有效的解決方案,將認(rèn)知無線電技術(shù)應(yīng)用到車載環(huán)境中形成的認(rèn)知車載網(wǎng)成為解決車載網(wǎng)中頻譜短缺問題的有效途徑。首先,論文介紹了課題研究的相關(guān)背景,概述了認(rèn)知無線電技術(shù)和車載自組網(wǎng)的基礎(chǔ)概念和關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)認(rèn)知車載網(wǎng)中的三種頻譜感知技術(shù),從系統(tǒng)架構(gòu)、技術(shù)特點(diǎn)以及使用范圍等方面進(jìn)行了對(duì)比分析。重點(diǎn)對(duì)能量檢測(cè)法的實(shí)現(xiàn)原理及影響因素進(jìn)行了理論分析,并通過實(shí)驗(yàn)仿真對(duì)相關(guān)理論進(jìn)行了驗(yàn)證。然后,分析了單節(jié)點(diǎn)頻譜感知存在的不足,指出協(xié)作頻譜感知技術(shù)的必要性。針對(duì)車載網(wǎng)這一場景,建立了協(xié)作頻譜感知的應(yīng)用場景模型,并對(duì)協(xié)作頻譜感知技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、技術(shù)特點(diǎn)以及融合準(zhǔn)則做了詳細(xì)的分析。在此基礎(chǔ)上,仿真了常見的硬判決融合準(zhǔn)則下的頻譜感知性能,并對(duì)復(fù)合衰落信道中協(xié)作頻譜感知算法的性能進(jìn)行了仿真分...
【文章頁數(shù)】:73 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 課題背景及研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 車載自組網(wǎng)研究現(xiàn)狀
1.2.2 認(rèn)知無線電研究現(xiàn)狀
1.3 論文研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排
第2章 認(rèn)知車載網(wǎng)及頻譜感知技術(shù)概述
2.1 認(rèn)知無線電技術(shù)
2.2 基于CR的車載自組織網(wǎng)
2.2.1 車載自組網(wǎng)
2.2.2 認(rèn)知車載自組網(wǎng)
2.3 認(rèn)知車載網(wǎng)中的頻譜感知
2.3.1 頻譜空穴概念
2.3.2 頻譜檢測(cè)方法的分類
2.3.3 檢測(cè)模型
2.3.4 性能評(píng)價(jià)指標(biāo)
2.4 單節(jié)點(diǎn)頻譜感知
2.4.1 能量檢測(cè)
2.4.2 匹配濾波器檢測(cè)
2.4.3 循環(huán)平穩(wěn)特征檢測(cè)
2.5 仿真結(jié)果與分析
2.6 本章小結(jié)
第3章 認(rèn)知車載網(wǎng)中可靠的頻譜感知算法
3.1 認(rèn)知車載網(wǎng)場景模型
3.1.1 網(wǎng)絡(luò)模型
3.1.2 車輛移動(dòng)模型
3.2 協(xié)作頻譜感知
3.2.1 集中式協(xié)作頻譜感知
3.2.2 分布式協(xié)作頻譜感知
3.2.3 融合判決準(zhǔn)則
3.2.4 仿真結(jié)果與分析
3.2.5 復(fù)合衰落信道
3.3 基于信任度的頻譜感知
3.3.1 惡意節(jié)點(diǎn)
3.3.2 系統(tǒng)模型
3.3.3 算法描述
3.3.4 仿真結(jié)果與分析
3.4 本章小結(jié)
第4章 認(rèn)知車載網(wǎng)的頻譜感知實(shí)現(xiàn)
4.1 LTE-V2X通信技術(shù)
4.2 網(wǎng)絡(luò)仿真軟件簡介
4.2.1 NS-3模擬基礎(chǔ)
4.2.2 LTE模塊
4.2.3 移動(dòng)模塊
4.2.4 傳輸模塊
4.2.5 頻譜模塊
4.3 LTE-V2X通信的實(shí)現(xiàn)
4.3.1 通信技術(shù)方案
4.3.2 總體設(shè)計(jì)分析
4.3.3 具體實(shí)現(xiàn)介紹
4.4 仿真結(jié)果展示及分析
4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果
致謝
本文編號(hào):3850286
【文章頁數(shù)】:73 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 課題背景及研究意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1 車載自組網(wǎng)研究現(xiàn)狀
1.2.2 認(rèn)知無線電研究現(xiàn)狀
1.3 論文研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排
第2章 認(rèn)知車載網(wǎng)及頻譜感知技術(shù)概述
2.1 認(rèn)知無線電技術(shù)
2.2 基于CR的車載自組織網(wǎng)
2.2.1 車載自組網(wǎng)
2.2.2 認(rèn)知車載自組網(wǎng)
2.3 認(rèn)知車載網(wǎng)中的頻譜感知
2.3.1 頻譜空穴概念
2.3.2 頻譜檢測(cè)方法的分類
2.3.3 檢測(cè)模型
2.3.4 性能評(píng)價(jià)指標(biāo)
2.4 單節(jié)點(diǎn)頻譜感知
2.4.1 能量檢測(cè)
2.4.2 匹配濾波器檢測(cè)
2.4.3 循環(huán)平穩(wěn)特征檢測(cè)
2.5 仿真結(jié)果與分析
2.6 本章小結(jié)
第3章 認(rèn)知車載網(wǎng)中可靠的頻譜感知算法
3.1 認(rèn)知車載網(wǎng)場景模型
3.1.1 網(wǎng)絡(luò)模型
3.1.2 車輛移動(dòng)模型
3.2 協(xié)作頻譜感知
3.2.1 集中式協(xié)作頻譜感知
3.2.2 分布式協(xié)作頻譜感知
3.2.3 融合判決準(zhǔn)則
3.2.4 仿真結(jié)果與分析
3.2.5 復(fù)合衰落信道
3.3 基于信任度的頻譜感知
3.3.1 惡意節(jié)點(diǎn)
3.3.2 系統(tǒng)模型
3.3.3 算法描述
3.3.4 仿真結(jié)果與分析
3.4 本章小結(jié)
第4章 認(rèn)知車載網(wǎng)的頻譜感知實(shí)現(xiàn)
4.1 LTE-V2X通信技術(shù)
4.2 網(wǎng)絡(luò)仿真軟件簡介
4.2.1 NS-3模擬基礎(chǔ)
4.2.2 LTE模塊
4.2.3 移動(dòng)模塊
4.2.4 傳輸模塊
4.2.5 頻譜模塊
4.3 LTE-V2X通信的實(shí)現(xiàn)
4.3.1 通信技術(shù)方案
4.3.2 總體設(shè)計(jì)分析
4.3.3 具體實(shí)現(xiàn)介紹
4.4 仿真結(jié)果展示及分析
4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果
致謝
本文編號(hào):3850286
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