隨著社會(huì)生活品味的提升,乘用車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)展到今天,已經(jīng)不再是簡單滿足人機(jī)工程學(xué)理論下的產(chǎn)品,而是滿足人在內(nèi)飾空間中的感性需求,帶給人最佳的乘坐體驗(yàn)感受。乘員與乘用車接觸時(shí)間最長的空間就是在汽車內(nèi)飾,因此在設(shè)計(jì)時(shí)需要保證乘員的五官感受的舒適性和在空間中的享受感。內(nèi)飾中控區(qū)的造型設(shè)計(jì)前期研發(fā)流程和其他內(nèi)飾中的部件一樣,都要進(jìn)行市場調(diào)研,工程硬點(diǎn)輸入,草圖方案設(shè)計(jì),整體到局部的效果圖設(shè)計(jì)和CAS模型設(shè)計(jì)等一系列的工作。本文中的重點(diǎn)則是輔助造型前期二維階段的設(shè)計(jì)方法。設(shè)計(jì)師在該階段中可以把腦中的靈感火花通過筆尖上的線條在紙上直觀地表達(dá)出來。這部分沒有太多的工程限制,因此最天馬行空、富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)也多出現(xiàn)在該階段。但是在后期三維模型的建立過程中,設(shè)計(jì)方案就會(huì)出現(xiàn)型面不合理、布置不規(guī)范、人機(jī)關(guān)系矛盾等問題,會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間去修改、矯正�；谀壳败嚻蟾�?lián)Q代的頻率越來越快,甚至改型只需要24個(gè)月就可以完成,二維設(shè)計(jì)過渡到三維的矛盾就會(huì)更加劇烈。而本文中提出的形態(tài)控制方法正是化解該矛盾的方法。形態(tài)控制方法是通過計(jì)算機(jī)輔助為主要途徑,以造型特征線基礎(chǔ)上為參考的設(shè)計(jì)方法,在此基礎(chǔ)上有限推動(dòng)設(shè)計(jì)創(chuàng)新或者設(shè)...

【文章頁數(shù)】：116 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 課題來源
    1.3 論文框架結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目的研究流程
        1.3.1 論文的框架結(jié)構(gòu)
        1.3.2 項(xiàng)目的研究流程
    1.4 研究意義及研究方法
        1.4.1 研究目的及意義
        1.4.2 研究方法
第2章 內(nèi)飾造型美學(xué)理論
    2.1 乘用車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的基本概述
        2.1.1 乘用車內(nèi)飾的發(fā)展現(xiàn)狀
        2.1.2 乘用車內(nèi)飾造型審美的基本體系
    2.2 典型乘用車內(nèi)飾造型分析
    2.3 心理學(xué)方法研究乘員需求分析
第3章 問卷調(diào)研及數(shù)據(jù)分析
    3.1 問卷調(diào)查
        3.1.1 問卷對象
        3.1.2 問卷內(nèi)容概述
    3.2 問卷數(shù)據(jù)歸納
    3.3 數(shù)據(jù)分析
        3.3.1 問卷結(jié)果描述統(tǒng)計(jì)量分析
        3.3.2 問卷結(jié)果分析意象表達(dá)
    3.4 選定目標(biāo)車型
第4章 控制模型建立
    4.1 目標(biāo)控制線的確定
        4.1.1 軟件工具選擇
        4.1.2 主要視圖選擇
        4.1.3 控制線的選擇
    4.2 約束條件的確定
        4.2.1 坐標(biāo)系的確定
        4.2.2 基本尺寸約束的確定
    4.3 有效點(diǎn)數(shù)據(jù)的提取
        4.3.1 劃分網(wǎng)格
        4.3.2 交點(diǎn)數(shù)據(jù)的提取
    4.4 擬合曲線的確定
        4.4.1 數(shù)學(xué)擬合曲線的方法選擇
        4.4.2 主特征線的擬合
        4.4.3 次特征線的擬合
        4.4.4 細(xì)節(jié)特征線的擬合
第5章 形態(tài)控制方法的檢驗(yàn)與應(yīng)用
    5.1 形態(tài)控制模型的應(yīng)用
        5.1.1 方案設(shè)計(jì)草圖
        5.1.2 設(shè)計(jì)方案效果圖及造型特點(diǎn)
    5.2 形態(tài)控制方法的檢驗(yàn)
        5.2.1 檢驗(yàn)方法
        5.2.2 檢驗(yàn)過程
        5.2.3 檢驗(yàn)結(jié)果與結(jié)論
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 研究中的成果與得到的結(jié)論
    6.2 研究中需要進(jìn)一步探討與改善的地方
參考文獻(xiàn)
附錄
    附錄一：樣本Tesla Model S特征線坐標(biāo)點(diǎn)數(shù)據(jù)
    附錄二：樣本Buick Avenir特征線坐標(biāo)點(diǎn)數(shù)據(jù)
    附錄三：乘用車中控區(qū)造型樣本庫
    附錄四：問卷調(diào)研的統(tǒng)計(jì)結(jié)果
作者簡介
致謝



本文編號(hào)：3842164