發(fā)布時(shí)間：2023-08-15 19:49

　　截止2018年,全球已經(jīng)擁有超過(guò)十億臺(tái)汽車(chē)。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)盡管具有便捷性與高效性的優(yōu)勢(shì),但它的使用無(wú)疑會(huì)讓本就已經(jīng)不堪重負(fù)的環(huán)境更加惡劣,不僅會(huì)讓全球變暖更加嚴(yán)重,也會(huì)讓人體健康受到危害。同時(shí)隨著人類(lèi)的大量開(kāi)采,我國(guó)的石油等資源也已經(jīng)出現(xiàn)了短缺的情況,而新能源汽車(chē)作為一種節(jié)能環(huán)保的新型汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。已經(jīng)過(guò)去的2018年對(duì)于全球汽車(chē)業(yè)而言,無(wú)疑是激烈動(dòng)蕩的一年,全球主要汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入低增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)階段,國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易爭(zhēng)端此起彼伏;汽車(chē)廠商面臨新車(chē)需求放緩以及“新四化”亟需巨額投資的雙重壓力。不過(guò),新能源車(chē)市方興未艾,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)蓬勃發(fā)展,新興力量的崛起讓人們看到了汽車(chē)業(yè)前行的希望和力量。預(yù)計(jì)2019年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破350萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率將達(dá)到4%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來(lái)新的結(jié)構(gòu)調(diào)整,很多國(guó)家都推出了各式政策與措施來(lái)推廣宣傳新能源汽車(chē),推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。許多企業(yè)也把發(fā)展側(cè)重點(diǎn)由傳統(tǒng)燃油汽車(chē)轉(zhuǎn)移到了新能源汽車(chē),加大力度促進(jìn)新能源汽車(chē)的研發(fā)與創(chuàng)新,在生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。本文共有七個(gè)部分。第一部分為引言部分,將論述研究背景、意義,國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述與研究方法、內(nèi)容,還有本文的創(chuàng)...

【文章頁(yè)數(shù)】：60 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 引言
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 國(guó)外研究狀況
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
    1.3 研究方法及內(nèi)容
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 研究?jī)?nèi)容
    1.4 創(chuàng)新與不足
第2章 新能源汽車(chē)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力概述
    2.1 新能源汽車(chē)的概念和分類(lèi)
    2.2 新能源汽車(chē)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的理論基礎(chǔ)
        2.2.1 鉆石理論模型
        2.2.2 SWOT分析模型
第3章 主要國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
    3.1 美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況
        3.1.1 國(guó)家政策
        3.1.2 技術(shù)水平
        3.1.3 宣傳推廣
        3.1.4 基礎(chǔ)設(shè)施
    3.2 日本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況
        3.2.1 國(guó)家政策
        3.2.2 技術(shù)水平
        3.2.3 宣傳推廣
        3.2.4 基礎(chǔ)設(shè)施
    3.3 主要國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析
第4章 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展概述分析
    4.1 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展歷程
    4.2 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展必要性
    4.3 中國(guó)對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策分析
    4.4 中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量和細(xì)分產(chǎn)品分析
第5章 中國(guó)新能源汽車(chē)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力影響因素的定性分析
    5.1 波特―鉆石理論模型‖分析
        5.1.1 要素條件
        5.1.2 需求條件
        5.1.3 相關(guān)與支持
        5.1.4 企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
        5.1.5 隨機(jī)事件
        5.1.6 政府因素
    5.2 SWOT模型分析比亞迪新能源汽車(chē)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力
        5.2.1 優(yōu)勢(shì)(s)
        5.2.2 劣勢(shì)(w)
        5.2.3 機(jī)遇(o)
        5.2.4 威脅(t)
第6章 策略及建議
    6.1 政府引導(dǎo)與市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)相結(jié)合
    6.2 加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和商業(yè)模式創(chuàng)新
    6.3 加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)型和綜合型人才的培養(yǎng)
    6.4 制定合理的國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略
    6.5 倡導(dǎo)―綠色出行‖的社會(huì)理念
    6.6 基礎(chǔ)設(shè)施在數(shù)量與使用上的優(yōu)化
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3842162