本文關(guān)鍵詞：基于CAN總線的汽車(chē)車(chē)身網(wǎng)絡(luò)主要節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)與分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要方向,也是科學(xué)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。CAN總線技術(shù)作為車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的主流標(biāo)準(zhǔn),加速了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用,簡(jiǎn)化了汽車(chē)上電氣設(shè)備的線纜,提高了電控系統(tǒng)的可靠性與靈活性�；贑AN總線的汽車(chē)車(chē)身舒適系統(tǒng)是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng),而車(chē)身的中央控制單元與左前門(mén)控單元是舒適系統(tǒng)的核心部分,本論文主要針對(duì)基于CAN總線的汽車(chē)車(chē)身網(wǎng)絡(luò)主要節(jié)點(diǎn)即中央控制單元與左前門(mén)控單元展開(kāi)研究。 一、本論文綜述了CAN總線技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的研究應(yīng)用狀況;簡(jiǎn)述了車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展及特點(diǎn);闡述了CAN總線的發(fā)展,概括、分析了CAN總線的技術(shù)要點(diǎn); 二、設(shè)計(jì)、搭建了CAN總線試驗(yàn)平臺(tái),利用該平臺(tái)對(duì)車(chē)身舒適系統(tǒng)CAN總線進(jìn)行了測(cè)試、分析,并獲得了相應(yīng)的數(shù)據(jù)幀。分析了數(shù)據(jù)幀的基本的運(yùn)作特點(diǎn)與方式;歸納了與中央控制單元和左前門(mén)控單元相關(guān)的數(shù)據(jù)幀,全面分析中央控制單元和左前門(mén)控單元的功能、特點(diǎn)。 三、根據(jù)對(duì)中央控制單元的測(cè)試分析,基于LabVIEW的中央控制單元設(shè)計(jì),通過(guò)PCI/CAN卡與車(chē)身舒適系統(tǒng)CAN總線相連接,利用上位機(jī)分析軟件,進(jìn)行在線測(cè)試、分析。 四、通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上的車(chē)身舒適系統(tǒng)的左前門(mén)控單元的分析,設(shè)計(jì)了替代的左前門(mén)控單元,解決了其不受外部控制數(shù)據(jù)幀控制的問(wèn)題。并利用上位機(jī)分析軟件,進(jìn)行在線測(cè)試、分析。
【關(guān)鍵詞】：車(chē)載網(wǎng)絡(luò) CAN總線 車(chē)身舒適系統(tǒng) LabVIEW 上位機(jī)
【學(xué)位授予單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類(lèi)號(hào)】：U463.6
【目錄】：

• 致謝3-4
• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-10
• 1.1 課題研究動(dòng)態(tài)、目的及意義8-9
• 1.2 課題研究的主要內(nèi)容9-10
• 第二章 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展10-18
• 2.1 車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展10-13
• 2.1.1 現(xiàn)場(chǎng)總線發(fā)展10-11
• 2.1.2 車(chē)載總線的發(fā)展11-13
• 2.2 CAN 總線發(fā)展與簡(jiǎn)介13-17
• 2.2.1 CAN 總線發(fā)展13-14
• 2.2.2 CAN 總線技術(shù)簡(jiǎn)介14-17
• 2.3 本章小結(jié)17-18
• 第三章 CAN 總線試驗(yàn)平臺(tái)18-26
• 3.1 CAN 總線試驗(yàn)平臺(tái)整體介紹18
• 3.2 中央控制單元原型試驗(yàn)系統(tǒng)18-22
• 3.2.1 虛擬儀器19-20
• 3.2.2 LabVIEW 軟件20-22
• 3.3 CAN 總線測(cè)試與分析系統(tǒng)22-25
• 3.3.1 CAN 總線CANmini 測(cè)試卡22-23
• 3.3.2 CANalsyt-Ⅰ型CAN 分析儀與CANalsyt 分析軟件23-24
• 3.3.3 PCI-CAN/XS 卡24-25
• 3.4 試驗(yàn)平臺(tái)中的車(chē)身舒適系統(tǒng)CAN 總線25
• 3.5 本章小結(jié)25-26
• 第四章 基于虛擬儀器技術(shù)的中央控制單元設(shè)計(jì)與測(cè)試26-42
• 4.1 車(chē)身舒適系統(tǒng)CAN 總線測(cè)試26-29
• 4.2 中央控制單元（J393）功能分析29-31
• 4.3 中央控制單元原型設(shè)計(jì)與在線測(cè)試31-41
• 4.3.1 CAN 總線中通訊節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)31-36
• 4.3.2 中央控制單元數(shù)據(jù)管理功能的原型設(shè)計(jì)36-37
• 4.3.3 在線測(cè)試37-41
• 4.4 本章小結(jié)41-42
• 第五章 左前門(mén)控單元（J386）設(shè)計(jì)與測(cè)試42-61
• 5.1 左前門(mén)控單元（J386）分析42
• 5.2 左前門(mén)控單元（J386）設(shè)計(jì)與測(cè)試42-60
• 5.2.1 左前門(mén)控單元（J386）硬件設(shè)計(jì)42-52
• 5.2.2 左前門(mén)控單元（J386）軟件設(shè)計(jì)52-58
• 5.2.3 在線測(cè)試58-60
• 5.3 本章小結(jié)60-61
• 第六章 總結(jié)與展望61-63
• 6.1 總結(jié)61-62
• 6.2 展望62-63
• 參考文獻(xiàn)63-65
• 詳細(xì)摘要65-68

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本文編號(hào)：384013