本文關(guān)鍵詞：GPS車載導(dǎo)航系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 車載導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)集定位技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)及通信技術(shù)于一體,是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。由于交通緊張狀況的不斷急劇及運(yùn)輸安全需求,它越來越受到人們的關(guān)注,逐漸成為交通管理領(lǐng)域的一個(gè)新的研究、發(fā)展方向。因此,進(jìn)行車輛導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文對(duì)國(guó)內(nèi)外GPS車載導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀的進(jìn)行了分析,研究了GPS車載導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)的GPS全球定位系統(tǒng)、無線通信網(wǎng)絡(luò)以及GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上,給出了一個(gè)詳細(xì)的設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)以GSM/GPRS為無線通信方式,以MapX組件式開發(fā)作為電子地圖的開發(fā)平臺(tái),以SQLSever2000為數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)工具,分為為車載終端、無線通信網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控系統(tǒng)三個(gè)子模塊。車載終端采用科希盟合創(chuàng)公司HC-2000GMT車載GPS終端,詳細(xì)研究了GSM和GPRS兩種通信方式的具體實(shí)現(xiàn)方式,并且對(duì)監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫(kù)和監(jiān)控中心軟件進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)。另外文章還對(duì)GPS車載導(dǎo)航系統(tǒng)涉及的GPS串口通信、NMEA-0183數(shù)據(jù)解析和地圖匹配等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,設(shè)計(jì)了實(shí)現(xiàn)方法。 GPS車載導(dǎo)航系統(tǒng)必將越來越的出現(xiàn)在人們的生活中,隨著研究開發(fā)的繼續(xù)深入,車載導(dǎo)航監(jiān)控系統(tǒng)的功能將會(huì)更加完善,它的使用將會(huì)顯著提高車輛監(jiān)管效率。
【關(guān)鍵詞】：GPS GIS GSM 車載監(jiān)控 數(shù)據(jù)庫(kù) 地圖匹配
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)石油大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：U463.6
【目錄】：

• 中文摘要4-5
• 英文摘要5-10
• 第1章 前言10-15
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 研究意義12-13
• 1.4 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線13-15
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容13-14
• 1.4.2 技術(shù)路線14-15
• 第2章 GPS 車載導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)15-27
• 2.1 GPS 全球定位系統(tǒng)15-19
• 2.1.1 GPS 綜述15-17
• 2.1.2 GPS 定位原理分析17-19
• 2.2 無線通信網(wǎng)絡(luò)19-23
• 2.2.1 概述19-20
• 2.2.2 GSM 短消息業(yè)務(wù)20-21
• 2.3.3 GPRS 通用無線分組業(yè)務(wù)21-23
• 2.3 GIS 地理信息系統(tǒng)23-27
• 2.3.1 GIS 地理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)介23-24
• 2.3.2 GIS 空間數(shù)據(jù)的組織方法24
• 2.3.3 電子地圖及其誤差分析24-25
• 2.3.4 GIS 在車載定位監(jiān)控系統(tǒng)中的作用25-27
• 第3章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)27-34
• 3.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)27-28
• 3.2 系統(tǒng)功能模塊28-34
• 第4章 GPS 車載監(jiān)控中心的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)34-56
• 4.1 監(jiān)控中心軟件設(shè)計(jì)34-46
• 4.1.1 軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)34-36
• 4.1.2 軟件界面設(shè)計(jì)36-42
• 4.1.3 軟件功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)42-46
• 4.2 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)46-56
• 4.2.1 監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)46-50
• 4.2.2 電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)50-56
• 第5章 服務(wù)器中間件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)56-69
• 5.1 中間件功能設(shè)計(jì)56-57
• 5.2 中間件數(shù)據(jù)流程圖57
• 5.3 GPRS 通信模塊的實(shí)現(xiàn)57-64
• 5.3.1 GPRS 通信協(xié)議59-61
• 5.3.2 GPRS 通信的具體實(shí)現(xiàn)61-64
• 5.4 GSM 短消息通信模塊的實(shí)現(xiàn)64-67
• 5.4.1 GSM 短消息通信協(xié)議64-65
• 5.4.2 GSM 短消息通信的具體實(shí)現(xiàn)65-67
• 5.5 協(xié)議轉(zhuǎn)換及客戶端通信67
• 5.6 系統(tǒng)通信安全性方面的考慮67-69
• 第6章 GPS 車載導(dǎo)航系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)69-89
• 6.1 串口通信與數(shù)據(jù)解析69-76
• 6.1.1 NMEA-0183 數(shù)據(jù)格式69-72
• 6.1.2 串口通信模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)72-76
• 6.2 地圖匹配模塊76-83
• 6.2.1 地圖匹配介紹76-77
• 6.2.2 地圖匹配條件77
• 6.2.3 地圖匹配算法77-83
• 6.3 導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)處理83-89
• 第7章 結(jié)論及展望89-91
• 參考文獻(xiàn)91-96
• 致謝96-97
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間的研究成果97

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 李潤(rùn)生;翟會(huì)楠;;基于GPS的Google Earth的定位精度分析[J];影像技術(shù);2011年01期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王鎮(zhèn)波;陳銳祥;蔣念東;全洪波;;基于Google Earth平臺(tái)的GPS應(yīng)用研究[A];2008第四屆中國(guó)智能交通年會(huì)論文集[C];2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 王麗輝;電力搶修車載定位終端的設(shè)計(jì)[D];太原理工大學(xué);2011年

2 盧文濤;新一代導(dǎo)航信息平臺(tái)的研究與實(shí)現(xiàn)[D];清華大學(xué);2010年

3 段玉剛;移動(dòng)機(jī)器人的避障與路徑規(guī)劃研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

4 祁會(huì)波;無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中基于移動(dòng)錨節(jié)點(diǎn)的定位算法研究[D];太原理工大學(xué);2010年

5 張立偉;基于FPGA的車載電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)[D];河北大學(xué);2010年

6 顏安;基于GPS浮動(dòng)車的城市道路交通事件檢測(cè)技術(shù)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

7 陳華斌;基于GPS/CAN/GPRS的車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];武漢科技大學(xué);2010年

8 吳明元;基于GPS/DR的重慶銀河車載導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];電子科技大學(xué);2012年

9 袁芳;車載GPS監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)[D];中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（北京）;2013年

10 杜曉琳;車路協(xié)同系統(tǒng)中通信管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其功能仿真[D];北京交通大學(xué);2013年

  本文關(guān)鍵詞：GPS車載導(dǎo)航系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：383743