基于頻譜約束的車載雷達(dá)通信一體化波形設(shè)計
發(fā)布時間:2023-07-30 18:13
隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,雷達(dá)傳感器也將是未來車輛中必不可少的感知設(shè)備,車輛通過車載雷達(dá)可獲知自身周圍的環(huán)境信息,同時由通信鏈路可實現(xiàn)“超視距”的環(huán)境認(rèn)知。因此,設(shè)計出兼顧信息傳輸和雷達(dá)探測要求的一體化波形是實現(xiàn)整個一體化系統(tǒng)的關(guān)鍵一步。采用頻譜約束方式設(shè)計的一體化波形,具有頻譜利用率高,抗干擾能力強等優(yōu)點。雷達(dá)通信一體化波形設(shè)計中,通信數(shù)據(jù)的調(diào)制會對雷達(dá)探測性能產(chǎn)生較大的影響,通信數(shù)據(jù)效率和雷達(dá)探測性能無法兼顧。加之車輛所處位置的電磁環(huán)境比較復(fù)雜,不同電磁設(shè)備之間的相互干擾日益嚴(yán)重,導(dǎo)致車載一體化系統(tǒng)目標(biāo)探測能力下降,通信傳輸速率及誤碼率得不到有效保障。論文對車載雷達(dá)通信一體化波形設(shè)計為研究方向,分別對其雷達(dá)和通信性能進(jìn)行仿真分析,主要工作如下:(1)提出基于頻譜約束的隨機步進(jìn)頻雷達(dá)通信一體化波形,將LFM信號在頻域內(nèi)分成多段形成多個子載波,在LFM波形基礎(chǔ)上增加通信調(diào)制項,以多個子載波所占用的起始頻率來調(diào)制通信數(shù)據(jù)。針對通信調(diào)制項對雷達(dá)探測性能方面的影響,引入信息調(diào)制頻譜約束系數(shù)加以控制,并在此基礎(chǔ)上,對該波形的雷達(dá)和通信性能分別進(jìn)行了研究和驗證。在對信號的解調(diào)方法以及錯誤概率的估...
【文章頁數(shù)】:75 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 課題研究背景和意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 論文的主要研究內(nèi)容和組織結(jié)構(gòu)
1.3.1 主要研究內(nèi)容
1.3.2 論文組織架構(gòu)
第2章 雷達(dá)通信一體化波形設(shè)計的理論基礎(chǔ)
2.1 車載雷達(dá)通信一體化系統(tǒng)
2.2 雷達(dá)通信一體化波形評判準(zhǔn)則
2.2.1 信噪比
2.2.2 雷達(dá)模糊函數(shù)
2.2.3 分辨力
2.2.4 測量精度
2.3 雷達(dá)通信一體化波形設(shè)計
2.3.1 波形復(fù)用方式
2.3.2 一體化波形設(shè)計思路
2.4 典型雷達(dá)通信一體化波形
2.4.1 LFM一體化波形設(shè)計
2.4.2 OFDM一體化波形設(shè)計
2.4.3 MIMO一體化波形設(shè)計
2.5 小結(jié)
第3章 基于頻譜約束隨機步進(jìn)頻LFM一體化波形設(shè)計
3.1 線性調(diào)頻(LFM)信號
3.2 基于頻譜約束隨機步進(jìn)頻LFM一體化波形
3.2.1 頻譜約束RSF-LFM一體化波形設(shè)計
3.2.2 頻譜約束RSF-LFM一體化波形頻譜
3.3 雷達(dá)探測性能
3.3.1 距離模糊函數(shù)
3.3.2 速度模糊函數(shù)
3.3.3 實驗仿真與分析
3.4 信息傳輸及誤碼性能
3.4.1 信息解調(diào)
3.4.2 誤碼性能分析
3.4.3 通信速率分析
3.4.4 實驗仿真與分析
3.5 小結(jié)
第4章 基于TDC的雷達(dá)通信一體化波形設(shè)計
4.1 變換域通信(TDC)
4.1.1 變換域通信頻譜約束機制
4.1.2 頻譜約束TDC抗干擾性能
4.2 基于TDC的雷達(dá)通信一體化波形設(shè)計
4.2.1 基于TDC的雷達(dá)通信一體化波形設(shè)計原理
4.2.2 發(fā)送端設(shè)計模型
4.2.3 接收端設(shè)計模型
4.3 基于TDC的雷達(dá)通信一體化波形分析
4.3.1 一體化波形頻譜分析
4.3.2 相關(guān)性和模糊函數(shù)分析
4.4 自適應(yīng)接收
4.4.1 接收端信號分析
4.4.2 自適應(yīng)接收算法
4.5 小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄 A (攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄)
致謝
本文編號:3837939
【文章頁數(shù)】:75 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 課題研究背景和意義
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.3 論文的主要研究內(nèi)容和組織結(jié)構(gòu)
1.3.1 主要研究內(nèi)容
1.3.2 論文組織架構(gòu)
第2章 雷達(dá)通信一體化波形設(shè)計的理論基礎(chǔ)
2.1 車載雷達(dá)通信一體化系統(tǒng)
2.2 雷達(dá)通信一體化波形評判準(zhǔn)則
2.2.1 信噪比
2.2.2 雷達(dá)模糊函數(shù)
2.2.3 分辨力
2.2.4 測量精度
2.3 雷達(dá)通信一體化波形設(shè)計
2.3.1 波形復(fù)用方式
2.3.2 一體化波形設(shè)計思路
2.4 典型雷達(dá)通信一體化波形
2.4.1 LFM一體化波形設(shè)計
2.4.2 OFDM一體化波形設(shè)計
2.4.3 MIMO一體化波形設(shè)計
2.5 小結(jié)
第3章 基于頻譜約束隨機步進(jìn)頻LFM一體化波形設(shè)計
3.1 線性調(diào)頻(LFM)信號
3.2 基于頻譜約束隨機步進(jìn)頻LFM一體化波形
3.2.1 頻譜約束RSF-LFM一體化波形設(shè)計
3.2.2 頻譜約束RSF-LFM一體化波形頻譜
3.3 雷達(dá)探測性能
3.3.1 距離模糊函數(shù)
3.3.2 速度模糊函數(shù)
3.3.3 實驗仿真與分析
3.4 信息傳輸及誤碼性能
3.4.1 信息解調(diào)
3.4.2 誤碼性能分析
3.4.3 通信速率分析
3.4.4 實驗仿真與分析
3.5 小結(jié)
第4章 基于TDC的雷達(dá)通信一體化波形設(shè)計
4.1 變換域通信(TDC)
4.1.1 變換域通信頻譜約束機制
4.1.2 頻譜約束TDC抗干擾性能
4.2 基于TDC的雷達(dá)通信一體化波形設(shè)計
4.2.1 基于TDC的雷達(dá)通信一體化波形設(shè)計原理
4.2.2 發(fā)送端設(shè)計模型
4.2.3 接收端設(shè)計模型
4.3 基于TDC的雷達(dá)通信一體化波形分析
4.3.1 一體化波形頻譜分析
4.3.2 相關(guān)性和模糊函數(shù)分析
4.4 自適應(yīng)接收
4.4.1 接收端信號分析
4.4.2 自適應(yīng)接收算法
4.5 小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄 A (攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄)
致謝
本文編號:3837939
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