發(fā)布時(shí)間：2023-06-16 21:26

　　為理解和應(yīng)用路面國際不平度指數(shù),研究了路面國際不平度指數(shù)的時(shí)間域和時(shí)間頻率域描述�；诼访鎳H不平度指數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)車輛模型,建立了路面國際不平度指數(shù)的時(shí)間域描述和車輛模型的運(yùn)動(dòng)微分方程。在空間頻率域,建立了路面不平度功率譜密度表示;在時(shí)間頻率域,建立了路面激勵(lì)功率譜密度表示。通過路面國際不平度指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)車輛模型推導(dǎo)出懸架動(dòng)撓度速度的頻率響應(yīng)表示,建立了路面國際不平度指數(shù)的時(shí)間頻率域表示,分析證明了路面國際不平度指數(shù)和路面激勵(lì)功率密度等效。利用美國LTPP項(xiàng)目實(shí)測路面不平度數(shù)據(jù),求取了路面國際不平度指數(shù)時(shí)間域和時(shí)間頻率域的結(jié)果,通過兩者對(duì)比說明了國際不平度指數(shù)時(shí)間頻率域描述的正確性和有效性,對(duì)實(shí)測路面不平度數(shù)據(jù)引入中值濾波可更好確定時(shí)間頻率域路面國際不平度指數(shù)。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
前言
1 國際不平度指數(shù)的時(shí)間域描述
    1.1 國際不平度指數(shù)
    1.2 運(yùn)動(dòng)微分方程
2 路面統(tǒng)計(jì)特性的頻率域描述
    2.1 空間頻率域表示
    2.2 時(shí)間頻率域表示
3 國際不平度指數(shù)的時(shí)間頻率域描述
    3.1 車輛模型的頻率響應(yīng)
    3.2 懸架動(dòng)撓度速度的頻率響應(yīng)
    3.3 懸架動(dòng)撓度速度的統(tǒng)計(jì)特性
    3.4 時(shí)間頻率域表示
4 基于實(shí)測路面不平度數(shù)據(jù)的應(yīng)用
    4.1 LTPP項(xiàng)目實(shí)測路面不平度數(shù)據(jù)的選取
    4.2 分析方案設(shè)計(jì)
    4.3 結(jié)果分析
5 結(jié)論



本文編號(hào)：3834014