本文關(guān)鍵詞：混合動力汽車復(fù)式制動系統(tǒng)的設(shè)計與性能仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：混合動力汽車是目前國際上公認(rèn)的新一代汽車發(fā)展方向,是解決環(huán)境污染和能源短缺問題的有效方法。再生制動則是混合動力汽車相對于傳統(tǒng)汽車的一大節(jié)能優(yōu)勢。利用再生制動可以回收汽車的制動能量,提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性,延長電動汽車?yán)m(xù)駛里程。因此再生制動系統(tǒng)的開發(fā)成為混合動力電動汽車研究中的一大關(guān)鍵課題。 本文以吉林大學(xué)所承擔(dān)的國家科技部“863”計劃課題“解放牌混合動力城市客車多能源動力總成控制系統(tǒng)的研究開發(fā)”為依托,對混合動力電動汽車的再生制動進(jìn)行了深入的研究。以解放牌混合動力城市客車為樣車設(shè)計了一套液壓——再生復(fù)式制動系統(tǒng)及其控制策略。本文的主要研究工作如下: 1.本文基于幾個典型的城市循環(huán)對汽車制動能量進(jìn)行分析,展望了再生制動系統(tǒng)對制動能量回收的前景;在對汽車制動時受力情況作出分析的基礎(chǔ)上介紹了幾個典型的再生制動系統(tǒng)制動力分配,回收控制策略。 2.本文以解放牌混合動力城市客車為原型,設(shè)計了一套先進(jìn)的可以對制動力進(jìn)行數(shù)值化控制的液壓—再生復(fù)式制動系統(tǒng),為實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的再生制動控制策略提供了硬件支持。 3.本文在復(fù)式制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,按照在保證汽車制動方向穩(wěn)定性前提下盡量回收制動能量的原則制定了一套制動力分配策略。 4.作者根據(jù)解放牌混合動力城市客車基本參數(shù),制動系統(tǒng)特性,制動控制策略要求,進(jìn)行SIMULINK 環(huán)境下建模仿真實(shí)現(xiàn)對制動力的分配;ADVISOR 環(huán)境下進(jìn)行城市循環(huán)仿真,驗(yàn)證了所設(shè)計的復(fù)式制動系統(tǒng)制動力分配與控制策略可有效提高制動能量回收,進(jìn)而進(jìn)一步提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性。
【關(guān)鍵詞】：混合動力汽車 再生制動 液壓制動——再生制動復(fù)式制動系統(tǒng) 制動力分配控制策略
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號】：U469.7
【目錄】：

• 第一章 緒論7-16
• 1.1 混合動力汽車開發(fā)的背景及意義7-8
• 1.2 混合動力汽車進(jìn)行再生制動的意義8-13
• 1.2.1 制動功率和能量9-13
• 1.3 國內(nèi)外有關(guān)再生制動研究的發(fā)展?fàn)顩r13-14
• 1.4 論文主要研究內(nèi)容14-16
• 第二章 再生制動理論分析16-25
• 2.1 傳統(tǒng)汽車制動力分配16-19
• 2.2 典型再生制動控制策略介紹19-24
• 2.2.1 并行制動體系控制策略19-21
• 2.2.2 最佳制動能量回收控制策略21-23
• 2.2.3 理想制動力分配控制策略23-24
• 2.3 本章小結(jié)24-25
• 第三章 混合動力客車復(fù)式制動系統(tǒng)研究25-35
• 3.1 混合動力汽車制動系統(tǒng)的要求25-26
• 3.2 解放牌混合動力城市客車的構(gòu)型和基本參數(shù)26-28
• 3.2.1 開發(fā)背景26-27
• 3.2.2 混合動力客車的構(gòu)型和基本參數(shù)27-28
• 3.3 混合動力城市客車復(fù)式制動系統(tǒng)設(shè)計28-34
• 3.3.1 混合動力城市客車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)29-31
• 3.3.2 制動液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理31-33
• 3.3.3 制動控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理33-34
• 3.4 本章小結(jié)34-35
• 第四章 混合動力汽車復(fù)式制動系統(tǒng)控制策略研究35-42
• 4.1 混合動力汽車制動控制邏輯35-36
• 4.2 制動力分配控制策略36-41
• 4.2.1 前后軸制動力分配策略36-38
• 4.2.2 計算驅(qū)動軸再生制動力38-39
• 4.2.3 前后軸制動力分配策略分析與說明39-41
• 4.3 本章小結(jié)41-42
• 第五章 制動控制系統(tǒng)建模與仿真42-53
• 5.1 SIMULINK 環(huán)境下的仿真分析42-48
• 5.1.1 制動力分配模塊建模42-44
• 5.1.2 再生制動力模塊建模44
• 5.1.3 制動力控制模塊建模44-45
• 5.1.4 其它輔助模塊建模45
• 5.1.5 SIMULINK 模型仿真結(jié)果45-48
• 5.2 ADVISOR 環(huán)境下的仿真分析48-52
• 5.2.1 ADVISOR 軟件及其基本功能48
• 5.2.2 ADVISOR 環(huán)境下仿真48-52
• 5.3 本章小結(jié)52-53
• 第六章 全文總結(jié)53-55
• 6.1 論文總結(jié)53
• 6.2 存在的問題及進(jìn)一步研究設(shè)想53-55
• 參考文獻(xiàn)55-57
• 中文詳細(xì)摘要57-59
• ABSTRACT59-61
• 致謝61-62
• 導(dǎo)師及作者簡介62

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 曾小華;王慶年;李駿;王偉華;;混合動力汽車多途徑節(jié)能定量研究[J];汽車工程;2007年09期

2 朱浩;謝煜冰;何建輝;;混合動力客車并行式再生制動策略優(yōu)化及仿真[J];中南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2013年01期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 楊鈁;面向產(chǎn)品工程化的混合動力客車設(shè)計方法研究[D];吉林大學(xué);2011年

2 王吉;電動輪汽車制動集成控制策略與復(fù)合ABS控制研究[D];吉林大學(xué);2011年

3 王鵬宇;混合動力轎車再生制動系統(tǒng)研究[D];吉林大學(xué);2008年

4 孫磊;有機(jī)/無機(jī)復(fù)合多功能微球的合成、表征及其在光化學(xué)傳感和生物成像方面的應(yīng)用[D];吉林大學(xué);2012年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 宋金虎;DCT混合動力轎車構(gòu)型分析與換檔規(guī)律研究[D];吉林大學(xué);2011年

2 張子英;車輛電儲能制動能量回收系統(tǒng)研究[D];中北大學(xué);2011年

3 甄娜;面向后驅(qū)動復(fù)合電源電動汽車仿真的ADVISOR二次開發(fā)研究[D];長安大學(xué);2011年

4 林雙武;電動汽車制動控制策略的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

5 陳斌;純電動汽車再生制動研究[D];重慶大學(xué);2011年

6 顏波;電儲能車輛再生制動控制策略及電控離合器接合控制研究[D];中北大學(xué);2012年

7 趙靜;車輛電儲能再生制動系統(tǒng)機(jī)械傳動設(shè)計研究[D];中北大學(xué);2012年

8 王光平;雙軸并聯(lián)混合動力客車電機(jī)主動同步換檔技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2006年

9 李福文;復(fù)合電源的參數(shù)匹配與控制策略研究[D];吉林大學(xué);2006年

10 陳健;野馬混合動力電動汽車能量控制策略的研究與仿真[D];四川大學(xué);2006年

  本文關(guān)鍵詞：混合動力汽車復(fù)式制動系統(tǒng)的設(shè)計與性能仿真，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：381625