本文關(guān)鍵詞：新型增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其控制策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：飛速發(fā)展的汽車工業(yè)與高速增長的汽車保有量使我國能源與環(huán)境正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，能源和環(huán)境問題己經(jīng)成為制約汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的兩大難題，發(fā)展電動(dòng)汽車已成為保障我國能源安全和轉(zhuǎn)型低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。增程式電動(dòng)汽車作為一種新型節(jié)能環(huán)保型汽車，可以作為從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車向純電動(dòng)汽車過渡的一種車型，是現(xiàn)階段最有可能進(jìn)入家庭使用并具備產(chǎn)業(yè)化前景的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，因而成為目前國內(nèi)外汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)和重點(diǎn)。 本文的主要研究內(nèi)容如下： ①查閱國內(nèi)外增程式電動(dòng)汽車的相關(guān)研究文獻(xiàn)，，對增程式電動(dòng)汽車的定義、工作運(yùn)行特點(diǎn)及其國內(nèi)外發(fā)展研究現(xiàn)狀進(jìn)行了闡述。對比分析幾種典型的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，確定以增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)為研究對象，并展開相關(guān)研究。 ②根據(jù)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)目標(biāo)，結(jié)合增程式電動(dòng)汽車的工作運(yùn)行特點(diǎn)，提出了一種新型的動(dòng)力傳動(dòng)方案，并對其工作原理和工作模式進(jìn)行詳細(xì)分析。 ③介紹了增程式電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配方法，結(jié)合前文的工作運(yùn)行特點(diǎn)，根據(jù)車輛基本參數(shù)和所設(shè)定的車輛動(dòng)力性目標(biāo)，對動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件進(jìn)行了選型和匹配研究。 ④基于增程式電動(dòng)汽車的運(yùn)行模式分析和參數(shù)匹配結(jié)果，對其整車控制策略進(jìn)行研究，提出了以提高車輛動(dòng)力性和整車能量利用率為目標(biāo)的邏輯門限控制策略；對制動(dòng)控制策略和電池組控制策略進(jìn)行了研究，確定了各工作模式之間的切換條件。 ⑤利用理論分析和數(shù)學(xué)建模的方法，在Matlab/Simulink環(huán)境下搭建了整車仿真模型，對動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配結(jié)果和所制定的控制策略進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。
【關(guān)鍵詞】：增程式電動(dòng)汽車 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 參數(shù)匹配 控制策略 建模仿真
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U469.72
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-7
• 1 緒論7-17
• 1.1 本文研究背景及意義7-8
• 1.2 增程式純電動(dòng)車的工作原理和特點(diǎn)8-10
• 1.3 增程式電動(dòng)汽車的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.3.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀10
• 1.3.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀10-11
• 1.4 典型增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析11-13
• 1.5 增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配及其控制策略研究現(xiàn)狀13-15
• 1.6 本文研究內(nèi)容15-17
• 2 新型增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)17-27
• 2.1 方案設(shè)計(jì)原則17-18
• 2.2 總體設(shè)計(jì)方案18-19
• 2.3 動(dòng)力耦合裝置特性分析19-21
• 2.4 工作模式分析21-26
• 2.5 本章小結(jié)26-27
• 3 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配研究27-39
• 3.1 關(guān)鍵部件選型27-29
• 3.1.1 電機(jī)的選型27-28
• 3.1.2 動(dòng)力電池的選型28-29
• 3.1.3 增程單元的選型29
• 3.2 動(dòng)力性能指標(biāo)29-30
• 3.3 電機(jī)的參數(shù)匹配30-34
• 3.3.1 電機(jī)功率匹配31-33
• 3.3.2 電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的確定33-34
• 3.4 動(dòng)力電池參數(shù)匹配34-36
• 3.4.1 電池的電壓等級34
• 3.4.2 電池的能量需求34-35
• 3.4.3 電池的功率需求35-36
• 3.5 增程單元參數(shù)匹配36-37
• 3.6 傳動(dòng)系參數(shù)確定37
• 3.7 本章小結(jié)37-39
• 4 增程式電動(dòng)汽車控制策略研究39-55
• 4.1 常用的幾種控制策略39-40
• 4.2 控制策略設(shè)計(jì)原則40-42
• 4.3 控制策略設(shè)計(jì)42-47
• 4.3.1 電量消耗階段控制策略43-44
• 4.3.2 電量保持階段控制策略44-47
• 4.4 制動(dòng)控制策略47-49
• 4.5 電池組控制策略49-51
• 4.6 工作模式切換51-52
• 4.6.1 幾種主要工作模式51-52
• 4.6.2 控制策略在 Stateflow 中的實(shí)現(xiàn)52
• 4.7 本章小結(jié)52-55
• 5 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)建模及仿真55-73
• 5.1 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模型的建立56-62
• 5.1.1 駕駛員模型56-57
• 5.1.2 整車控制器模型57-58
• 5.1.3 電機(jī)模型58-59
• 5.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)模型59
• 5.1.5 電池組模型59-60
• 5.1.6 車輪模型60-62
• 5.1.7 汽車動(dòng)力學(xué)模型62
• 5.2 整車仿真結(jié)果與分析62-70
• 5.3 整車性能對比70-71
• 5.4 本章小結(jié)71-73
• 6 總結(jié)與展望73-75
• 致謝75-77
• 參考文獻(xiàn)77-81
• 附錄81
• A 作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文81
• B 作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研項(xiàng)目81
• C 作者在攻讀學(xué)位期間取得的科研成果目錄81

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：新型增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及其控制策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：381342