公交客車(chē)空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2023-05-06 05:46
近年來(lái),隨著城市公交的興起與迅猛發(fā)展,公共交通運(yùn)營(yíng)車(chē)量的數(shù)量不斷增加。而由于公交客車(chē)的空調(diào)通風(fēng)管道的結(jié)構(gòu)、出風(fēng)口布局等的過(guò)于簡(jiǎn)單甚至不合理的設(shè)計(jì),在國(guó)內(nèi)的空調(diào)公交客車(chē)中普遍存在空調(diào)出風(fēng)口冷熱分布不均勻等問(wèn)題,車(chē)內(nèi)前后溫差通常會(huì)高達(dá)5攝氏度以上,影響車(chē)內(nèi)駕乘人員的乘坐舒適性。且由于客車(chē)乘員艙內(nèi)前后部乘客乘坐密度不均勻分布,對(duì)冷卻氣流風(fēng)量的需求不同。為此,本文以某國(guó)產(chǎn)公交客車(chē)為研究對(duì)象,以流體仿真軟件STAR-CCM+為工具,通過(guò)仿真獲取該公交客車(chē)內(nèi)部流場(chǎng)與溫度場(chǎng)分布情況,以乘客周?chē)臏囟扰c乘客舒適性為評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)該車(chē)型的空調(diào)風(fēng)道和風(fēng)口等優(yōu)化及乘客熱舒適性的改進(jìn)手段進(jìn)行研究。首先闡述了客車(chē)空調(diào)風(fēng)道優(yōu)化設(shè)計(jì)研究的背景和研究意義、研究的必要性,以及國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和當(dāng)前研究的不足;然后介紹了流體仿真的理論基礎(chǔ),CFD仿真的流程,介紹了傳熱學(xué)相關(guān)的理論基礎(chǔ);討論了公交客車(chē)在進(jìn)行車(chē)內(nèi)流場(chǎng)及溫度場(chǎng)仿真時(shí),對(duì)于物理模型的選擇及車(chē)身不同部分的邊界條件的設(shè)置,以及面網(wǎng)格的劃分和體網(wǎng)格方案等;介紹了太陽(yáng)輻射模型和人體溫度調(diào)節(jié)模型的原理與設(shè)置;最后針對(duì)送風(fēng)溫度15攝氏度,送風(fēng)總流量為1kg/s的基礎(chǔ)工況,對(duì)公...
【文章頁(yè)數(shù)】:63 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.3 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.4 本文研究的主要內(nèi)容
第2章 內(nèi)流場(chǎng)數(shù)值模擬與傳熱學(xué)理論
2.1 流場(chǎng)仿真理論
2.1.1 仿真流程
2.1.2 流體力學(xué)控制方程
2.1.3 湍流模型
2.2 傳熱學(xué)理論
2.2.1 熱輻射
2.2.2 熱對(duì)流
2.2.3 熱傳導(dǎo)
2.3 人體溫度調(diào)節(jié)
2.4 本章小節(jié)
第3章 公交客車(chē)基礎(chǔ)模型搭建及流場(chǎng)仿真分析
3.1 公交客車(chē)模型
3.1.1 客車(chē)幾何模型
3.1.2 拓?fù)浯罱ㄅc網(wǎng)格劃分
3.2 基礎(chǔ)模型仿真
3.2.1 邊界條件與物理模型設(shè)置
3.2.2 太陽(yáng)輻射模型
3.2.3 人體溫度調(diào)節(jié)模型
3.2.4 基礎(chǔ)工況分析
3.3 本章小結(jié)
第4章 送風(fēng)溫度與風(fēng)量匹配
4.1 不同送風(fēng)溫度的結(jié)果分析
4.2 不同送風(fēng)量的結(jié)果分析
4.3 本章小結(jié)
第5章 空調(diào)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
5.1 風(fēng)口優(yōu)化設(shè)計(jì)
5.1.1 風(fēng)口間距優(yōu)化
5.1.2 風(fēng)口出風(fēng)角度優(yōu)化
5.1.3 風(fēng)口組合方案
5.2 風(fēng)道優(yōu)化設(shè)計(jì)
5.2.1 加強(qiáng)筋加蓋板
5.2.2 風(fēng)道內(nèi)添加導(dǎo)流板
5.3 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介
致謝
本文編號(hào):3809151
【文章頁(yè)數(shù)】:63 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
1.3 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
1.4 本文研究的主要內(nèi)容
第2章 內(nèi)流場(chǎng)數(shù)值模擬與傳熱學(xué)理論
2.1 流場(chǎng)仿真理論
2.1.1 仿真流程
2.1.2 流體力學(xué)控制方程
2.1.3 湍流模型
2.2 傳熱學(xué)理論
2.2.1 熱輻射
2.2.2 熱對(duì)流
2.2.3 熱傳導(dǎo)
2.3 人體溫度調(diào)節(jié)
2.4 本章小節(jié)
第3章 公交客車(chē)基礎(chǔ)模型搭建及流場(chǎng)仿真分析
3.1 公交客車(chē)模型
3.1.1 客車(chē)幾何模型
3.1.2 拓?fù)浯罱ㄅc網(wǎng)格劃分
3.2 基礎(chǔ)模型仿真
3.2.1 邊界條件與物理模型設(shè)置
3.2.2 太陽(yáng)輻射模型
3.2.3 人體溫度調(diào)節(jié)模型
3.2.4 基礎(chǔ)工況分析
3.3 本章小結(jié)
第4章 送風(fēng)溫度與風(fēng)量匹配
4.1 不同送風(fēng)溫度的結(jié)果分析
4.2 不同送風(fēng)量的結(jié)果分析
4.3 本章小結(jié)
第5章 空調(diào)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
5.1 風(fēng)口優(yōu)化設(shè)計(jì)
5.1.1 風(fēng)口間距優(yōu)化
5.1.2 風(fēng)口出風(fēng)角度優(yōu)化
5.1.3 風(fēng)口組合方案
5.2 風(fēng)道優(yōu)化設(shè)計(jì)
5.2.1 加強(qiáng)筋加蓋板
5.2.2 風(fēng)道內(nèi)添加導(dǎo)流板
5.3 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介
致謝
本文編號(hào):3809151
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