本文結(jié)合汽車和軌道車輛相關(guān)碰撞規(guī)范,以城市有軌電車為研究對(duì)象,以減小有軌電車攻擊性,保護(hù)汽車及乘員,提高有軌電車與乘用汽車碰撞兼容性為目的,以通用有限元分析軟件為分析工具,采用有限元仿真分析方法對(duì)有軌電車與汽車的碰撞兼容性進(jìn)行研究。圍繞該研究對(duì)象,本文進(jìn)行了相關(guān)問(wèn)題的研究:首先,進(jìn)行有軌電車與汽車的碰撞模型簡(jiǎn)化及合理性研究。建立有軌電車與汽車的整體碰撞模型,將有軌電車以35km/h的碰撞速度碰撞汽車側(cè)面,對(duì)有軌電車與汽車的碰撞行為進(jìn)行初步研究。研究發(fā)現(xiàn)整體模型計(jì)算效率低并且十分耗費(fèi)存儲(chǔ)空間,不利于碰撞兼容性問(wèn)題的深入研究,于是根據(jù)整體模型的碰撞特點(diǎn),采用本文提出的簡(jiǎn)化方法,創(chuàng)建了集中質(zhì)量剛?cè)狁詈吓鲎材Ｐ�。并�?duì)簡(jiǎn)化前后的仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,驗(yàn)證了簡(jiǎn)化模型的合理性、高效性以及準(zhǔn)確性。然后,進(jìn)行有軌電車與汽車的碰撞兼容性研究。參考汽車和有軌電車的碰撞標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合有軌電車與汽車發(fā)生碰撞事故的特點(diǎn)和情形,確定有軌電車與汽車碰撞的10種工況。采用集中質(zhì)量剛?cè)狁詈吓鲎材Ｐ?汽車模型中有側(cè)碰假人),對(duì)10種碰撞工況進(jìn)行仿真分析。對(duì)汽車及其乘員的相關(guān)損傷指標(biāo)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)有軌電車與乘用汽車之間存在較嚴(yán)重...

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究現(xiàn)狀綜述
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容
第2章 車輛碰撞相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 車輛碰撞兼容性定性分析
        2.1.1 車輛質(zhì)量對(duì)碰撞兼容性的影響
        2.1.2 車輛剛度對(duì)碰撞兼容性的影響
        2.1.3 車輛幾何結(jié)構(gòu)對(duì)碰撞兼容性的影響
    2.2 顯式有限元理論
    2.3 碰撞仿真常見問(wèn)題及其解決方法
        2.3.1 沙漏問(wèn)題及其解決方法
        2.3.2 負(fù)體積問(wèn)題及其解決方法
    2.4 本章小結(jié)
第3章 評(píng)價(jià)準(zhǔn)則與碰撞模型及其簡(jiǎn)化驗(yàn)證
    3.1 乘員損傷標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)價(jià)指標(biāo)研究
        3.1.1 簡(jiǎn)明損傷標(biāo)準(zhǔn)和損傷風(fēng)險(xiǎn)曲線
        3.1.2 頭部損傷指標(biāo)
        3.1.3 胸部損傷指標(biāo)
        3.1.4 骨盆損傷指標(biāo)
    3.2 碰撞模型創(chuàng)建和參數(shù)說(shuō)明
        3.2.1 汽車模型
        3.2.2 有軌電車模型
        3.2.3 假人模型
    3.3 碰撞模型簡(jiǎn)化及驗(yàn)證
        3.3.1 整體模型
        3.3.2 簡(jiǎn)化模型
        3.3.3 模型對(duì)比與驗(yàn)證
    3.4 本章小結(jié)
第4章 有軌電車與汽車碰撞兼容性研究
    4.1 碰撞工況的確定
    4.2 碰撞過(guò)程定性分析
    4.3 車輛碰撞結(jié)果分析
        4.3.1 汽車吸能情況分析
        4.3.2 碰撞界面力分析
        4.3.3 碰撞變形入侵量分析
        4.3.4 碰撞入侵速度分析
    4.4 假人損傷分析
        4.4.1 假人頭部損傷分析
        4.4.2 假人胸部損傷分析
        4.4.3 假人骨盆損傷分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 有軌電車前端緩沖吸能系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化
    5.1 緩沖吸能系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        5.1.1 功能要求與設(shè)計(jì)目標(biāo)
        5.1.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與基本組成
    5.2 一級(jí)緩沖器剛度優(yōu)化
        5.2.1 碰撞工況確定
        5.2.2 車輛碰撞結(jié)果分析
        5.2.3 假人損傷分析
        5.2.4 優(yōu)化結(jié)論
    5.3 前端防護(hù)罩幾何形狀優(yōu)化
        5.3.1 幾何形狀設(shè)計(jì)
        5.3.2 車輛碰撞結(jié)果分析
        5.3.3 假人損傷分析
        5.3.4 優(yōu)化結(jié)論
    5.4 優(yōu)化結(jié)果對(duì)比分析
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論和展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間公開發(fā)表的論文及科研成果



本文編號(hào)：3770921