隨著人類生活品質的不斷提高,大眾對汽車的動力性、經(jīng)濟性、舒適性都有著更高的要求,而且我國的自動變速器相關技術與發(fā)達國家相比還有很大的提升空間,所以對自動變速器的研究十分有必要。電液控制系統(tǒng)是AT、AMT、CVT、DCT等自動變速器的核心部分,對自動變速器換擋性能有著尤為關鍵的影響。本文根據(jù)國內(nèi)眾多企業(yè)與高校的研究重點,以濕式離合器電液控制系統(tǒng)和重要的液壓元件作為研究對象,針對離合器換擋時,電液控制系統(tǒng)的工作過程,建立了相應的數(shù)學模型及AMESim仿真模型,依托自主研發(fā)的液壓閥體性能試驗臺對模型進行了試驗驗證,并研究分析了各重要參數(shù)及顫振效應對濕式離合器換擋性能的影響。(1)本文對濕式DCT與濕式DCT電液控制系統(tǒng)原理做了簡單介紹,并總結了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,分析了本文的研究重點。分析了濕式DCT機械部分、控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的工作原理,基于濕式離合器液壓系統(tǒng)的工作原理,將濕式離合器的液壓系統(tǒng)分為了主油路系統(tǒng),離合器潤滑系統(tǒng),離合器控制子系統(tǒng)三個部分,并建立相應的數(shù)學模型。(2)針對濕式離合器工作過程,根據(jù)前文對濕式離合器電液控制系統(tǒng)的原理及建立的數(shù)學模型,運用AMESim軟件,建立濕式離合器...

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 本文研究的背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 自動變速器介紹
        1.2.1 DCT原理簡介
        1.2.2 DCT離合器電液控制系統(tǒng)簡介
        1.2.3 顫振效應簡介
    1.3 DCT電液控制系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 本文的研究內(nèi)容與技術路線
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 技術路線
    1.5 本章小結
2 濕式DCT工作原理分析
    2.1 濕式DCT工作原理及控制系統(tǒng)
        2.1.1 濕式DCT結構及工作原理
        2.1.2 濕式DCT控制系統(tǒng)原理
        2.1.3 濕式DCT液壓系統(tǒng)原理
    2.2 比例電磁閥原理
        2.2.1 比例電磁鐵原理
        2.2.2 PWM技術原理
    2.3 濕式DCT離合器控制閥原理及數(shù)學建模
        2.3.1 主油路系統(tǒng)
        2.3.2 離合器潤滑系統(tǒng)
        2.3.3 離合器控制子系統(tǒng)
    2.4 本章小結
3 濕式離合器電液控制系統(tǒng)仿真分析
    3.1 主油路系統(tǒng)仿真分析
        3.1.1 主壓閥AMESim模型建立及仿真分析
        3.1.2 主油路VBS閥 AMESim模型建立及仿真分析
        3.1.3 主油路AMESim模型建立及仿真分析
    3.2 離合器潤滑系統(tǒng)仿真分析
        3.2.1 離合器潤滑滑閥模型建立及仿真分析
        3.2.2 離合器潤滑油路VBS閥模型建立及仿真分析
    3.3 離合器子系統(tǒng)仿真分析
        3.3.1 VFS閥 AMESim模型建立及仿真分析
        3.3.2 離合器控制子系統(tǒng)AMESim模型建立及仿真分析
    3.4 離合器液壓系統(tǒng)模型建立及仿真分析
        3.4.1 升擋過程響應特性仿真分析
        3.4.2 降擋過程響應特性仿真分析
    3.5 本章小結
4 濕式離合器電液控制系統(tǒng)設計與結構參數(shù)及顫振影響研究
    4.1 設計參數(shù)對主油路系統(tǒng)動態(tài)特性分析
        4.1.1 主壓閥閥口重疊量對主油壓影響
        4.1.2 主壓閥彈簧剛度對主油壓影響
        4.1.3 主壓閥彈簧預緊力對主油壓影響
        4.1.4 節(jié)流孔大小對主油壓影響
    4.2 結構參數(shù)對離合器潤滑油路系統(tǒng)動態(tài)特性分析
        4.2.1 潤滑滑閥閥口重疊量對潤滑流量影響
        4.2.2 潤滑滑閥彈簧剛度對潤滑流量影響
        4.2.3 潤滑滑閥彈簧預緊力對潤滑流量影響
    4.3 設計參數(shù)對離合器控制子系統(tǒng)動態(tài)特性分析
        4.3.1 VFS閥閥口重疊量對活塞腔壓力影響
        4.3.2 VFS閥彈簧剛度對活塞腔壓力影響
        4.3.3 VFS閥彈簧預緊力對活塞腔壓力影響
        4.3.4 蓄能器對活塞腔壓力影響
    4.4 離合器換擋性能評價指標
        4.4.1 換擋時間
        4.4.2 沖擊度
        4.4.3 滑磨功
        4.4.4 沖擊度和滑磨功仿真模型
    4.5 離合器換擋影響因素分析
        4.5.1 VFS閥入油口重疊量對離合器換擋性能的影響
        4.5.2 VFS閥彈簧剛度對離合器換擋性能的影響
        4.5.3 VFS閥彈簧預緊力對離合器換擋性能的影響
        4.5.4 活塞腔活塞面積對離合器換擋性能的影響
        4.5.5 摩擦盤有效面積對離合器換擋性能的影響
    4.6 顫振效應
        4.6.1 寄生顫振
        4.6.2 疊加獨立顫振
    4.7 疊加顫振對離合器接合性能的影響
        4.7.1 疊加顫振對VFS閥輸出壓力滯環(huán)影響
        4.7.2 疊加顫振對離合器從動盤轉速的影響
    4.8 本章小結
5 液壓閥體性能試驗臺開發(fā)與試驗研究
    5.1 試驗臺組成及原理
        5.1.1 試驗臺基本原理與結構
        5.1.2 主液壓系統(tǒng)基本原理與結構
        5.1.3 試驗臺硬件設備設計及選型
        5.1.4 試驗臺軟件系統(tǒng)
    5.2 試驗方法
        5.2.1 主油壓特性試驗方法
        5.2.2 離合器潤滑特性試驗方法
        5.2.3 離合器壓力特性試驗方法
    5.3 試驗結果對比及分析
    5.4 本章小結
6 總結與展望
    6.1 總結
    6.2 展望
致謝
參考文獻
個人簡歷、在學期間發(fā)表的學術論文及取得的研究成果



本文編號：3762260