利用ADAMS建立某重型牽引車剛?cè)狁詈夏Ｐ?對(duì)模型進(jìn)行了平順性分析和試驗(yàn)驗(yàn)證。利用ADAMS/insight模塊對(duì)駕駛室懸置、底盤懸架K&C等進(jìn)行了多因素優(yōu)化。優(yōu)化后駕駛員質(zhì)心處總加權(quán)加速度均方根值下降了20%左右,車輛平順性得到了優(yōu)化。

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【文章目錄】：
1 引言
2 仿真模型建立
    2.1 剛?cè)狁詈险嚹Ｐ徒?br>    2.2 路面模型建立
3 整車平順性仿真試驗(yàn)
4 模型驗(yàn)證
5 牽引車平順性參數(shù)優(yōu)化分析
    5.1 DOE試驗(yàn)設(shè)計(jì)設(shè)置
        5.1.1 目標(biāo)函數(shù)制定
        5.1.2 設(shè)計(jì)變量制定
        5.1.3 設(shè)計(jì)因素水平制定
        5.1.4 設(shè)計(jì)規(guī)范制定
        5.1.5 運(yùn)行DOE整車平順性仿真
        5.1.6 試驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)果的回歸性分析
    5.2 基于ADAMS/insight的平順性參數(shù)優(yōu)化
6 結(jié)論



本文編號(hào)：3755010