減振器作為汽車懸架的重要部件,其功能是將路面不平激勵產(chǎn)生的車身振動能量轉(zhuǎn)化成熱量并散發(fā)到大氣環(huán)境中,使得車身振動衰減�？烧{(diào)阻尼減振器可以根據(jù)工況切換阻尼,更能提高汽車綜合性能,是未來的發(fā)展方向之一。但是,汽車由冷態(tài)到熱態(tài)的行駛過程中,減振器油液溫度持續(xù)升高直到熱平衡后為止,而其粘度則與油液溫度變化相反。油液溫度變化產(chǎn)生的不確定性在眾多可調(diào)阻尼減振器研究中未加以考慮,更鮮有解決方案。為此,本文以可調(diào)阻尼減振器作為研究對象,通過數(shù)學(xué)建模、CFD計算探索油液溫度對阻尼特性的影響規(guī)律,提出具有溫度補償?shù)臏p振器控制策略。主要研究內(nèi)容如下:一、提出一種可調(diào)阻尼減振器結(jié)構(gòu)及其工作原理,根據(jù)其執(zhí)行機構(gòu)方案,分別建立了不同擋位處的流通面積數(shù)學(xué)模型,獲得步進電機轉(zhuǎn)角與流孔流通面積之間的關(guān)系,為溫度補償控制策略研究奠定理論基礎(chǔ)。二、可調(diào)阻尼減振器數(shù)學(xué)模型及其熱力學(xué)模型的建立�；诹黧w力學(xué)理論,分別建立了壓縮行程和復(fù)原行程的非線性減振器數(shù)學(xué)模型。并應(yīng)用工程熱力學(xué)知識建立了減振器熱力學(xué)模型。應(yīng)用Simulink軟件建立仿真模型,結(jié)果表明:阻尼力隨活塞桿運動最大速度增加而增大、隨油液溫度升高而減小及隨可調(diào)節(jié)流孔面...

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 可調(diào)阻尼減振器研究現(xiàn)狀
        1.2.2 減振器油液溫度研究現(xiàn)狀
        1.2.3 車輛半主動懸架控制算法研究現(xiàn)狀
        1.2.4 存在問題
    1.3 研究內(nèi)容
第2章 可調(diào)阻尼減振器關(guān)鍵執(zhí)行部件設(shè)計研究
    2.1 雙筒減振器基本結(jié)構(gòu)及工作原理
        2.1.1 雙筒減振器結(jié)構(gòu)
        2.1.2 雙筒減振器工作原理
    2.2 可調(diào)阻尼減振器結(jié)構(gòu)及工作原理
        2.2.1 可調(diào)阻尼減振器結(jié)構(gòu)
        2.2.2 可調(diào)阻尼減振器工作原理
    2.3 可調(diào)阻尼減振器關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)設(shè)計
        2.3.1 可調(diào)阻尼減振器的實現(xiàn)形式
        2.3.2 步進電機與減速機構(gòu)的選擇
        2.3.3 轉(zhuǎn)角與可調(diào)阻尼孔面積的關(guān)系
    2.4 本章小結(jié)
第3章 可調(diào)阻尼減振器數(shù)學(xué)建模與仿真分析
    3.1 前提假設(shè)
    3.2 可調(diào)阻尼減振器數(shù)學(xué)模型的建立
        3.2.1 壓縮行程數(shù)學(xué)模型
        3.2.2 復(fù)原行程數(shù)學(xué)模型
    3.3 減振器熱力學(xué)模型
        3.3.1 減振器傳熱模型
        3.3.2 減振器油液粘溫特性模型
        3.3.3 減振器溫升模型
        3.3.4 仿真分析
    3.4 可調(diào)阻尼減振器外特性仿真
        3.4.1 速度對可調(diào)阻尼減振器特性的影響
        3.4.2 檔位對可調(diào)阻尼減振器特性的影響
        3.4.3 溫度對可調(diào)阻尼減振器特性的影響
    3.5 本章小結(jié)
第4章 減振器動態(tài)特性CFD仿真分析
    4.1 模型簡化與假設(shè)條件
    4.2 有限元網(wǎng)格劃分
    4.3 計算參數(shù)和邊界條件設(shè)置
    4.4 仿真分析
        4.4.1 仿真工況的選擇
        4.4.2 仿真結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 溫度補償式半主動懸架控制策略研究
    5.1 半主動懸架評價指標的建立
        5.1.1 懸架性能指標
        5.1.2 構(gòu)建評價指標方法
        5.1.3 評價函數(shù)的建立
    5.2 基于半主動懸架系的2自由度模型建立
    5.3 動態(tài)適應(yīng)布谷鳥搜索算法
        5.3.1 動態(tài)適應(yīng)布谷鳥搜索算法的基本步驟
        5.3.2 動態(tài)適應(yīng)布谷鳥搜索算法參數(shù)設(shè)置
    5.4 步進電機轉(zhuǎn)角控制過程
        5.4.1 變量模糊化和反模糊化
        5.4.2 模糊PID控制規(guī)則設(shè)計
    5.5 半主動懸架仿真
    5.6 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
    總結(jié)
    展望
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間參與項目及科研成果
致謝



本文編號：3744719