本文關(guān)鍵詞：電動汽車試驗臺總體設(shè)計與技術(shù)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：目前，國內(nèi)外進行電動汽車的研究主要通過計算機仿真、室外道路實車試驗和室內(nèi)臺架試驗三種方法來進行，本文分析了這三種試驗方法的優(yōu)缺點，指出了室內(nèi)臺架試驗的優(yōu)勢所在。而室內(nèi)臺架試驗一般有在底盤測功機上直接進行試驗和臺架模擬試驗兩種形式，底盤測功機試驗不能在電動汽車的研究和開發(fā)前期提供必要的動力匹配、能源管理系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)、制動能量回收以及混合動力電動汽車的動力耦合控制等所用的試驗平臺，臺架模擬試驗?zāi)軌驈浹a底盤測功機試驗的不足，為電動汽車關(guān)鍵技術(shù)的研究提供一個真實的試驗環(huán)境，找出合理、可靠的設(shè)計方案。因此，開發(fā)電動汽車試驗臺具有十分重要的意義。 在進行電動汽車試驗臺的總體設(shè)計時，采用了模塊化的設(shè)計思想，使試驗的應(yīng)用范圍較廣，試驗對象覆蓋面較寬，具有通用性和可擴展性。根據(jù)試驗臺的功能要求，按照模塊化設(shè)計思想，本文將試驗臺的建設(shè)劃分為電機控制及其測試模塊、整車平移慣量模擬模塊、行駛阻力模擬模塊、能源管理模塊、制動能量回收模塊和混合動力電動汽車的動力耦合控制試驗等六大主要模塊。由于條件的限制，在滿足課題研究的情況下，試驗臺第一階段的建設(shè)首先完成前四大模塊的設(shè)計和開發(fā)工作，其它兩個試驗?zāi)K將根據(jù)以后研究工作的需要逐步完善。 根據(jù)實驗室的具體情況，結(jié)合已開發(fā)的大客車底盤綜合試驗臺，本文提出了電動汽車試驗臺建設(shè)的結(jié)構(gòu)方案，討論了試驗臺開發(fā)的可行性、關(guān)鍵器件選型和試驗臺相關(guān)參數(shù)的測試技術(shù)等；給出了整車慣量模擬模塊、能源管理模塊和電機控制及其測試模塊的總體設(shè)計方案。最后，本文還討論了電動汽車試驗臺行駛阻力的加載控制系統(tǒng)，基于LabVIEW7.0開發(fā)了行駛阻力加載控制軟件，給出了整車性能的臺架試驗方法，并分析了影響臺架試驗精度的因素，提出了部分解決措施。
【關(guān)鍵詞】：電動汽車 試驗臺 測功機 能源管理 控制系統(tǒng)
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：U467.52
【目錄】：

• Abstract3-4
• 摘要4-7
• 第1章 緒論7-16
• 1.1 電動汽車試驗方法概述7-11
• 1.2 電動汽車試驗臺研究的現(xiàn)狀及意義11-14
• 1.3 課題來源14-15
• 1.4 論文研究的主要內(nèi)容15-16
• 第2章 電動汽車試驗臺總體設(shè)計16-39
• 2.1 試驗臺研發(fā)的整體思想16-18
• 2.2 試驗臺的結(jié)構(gòu)及控制方案18-22
• 2.3 可行性分析22-29
• 2.4 關(guān)鍵器件的選型及參數(shù)的測試技術(shù)29-39
• 第3章 能源管理系統(tǒng)的設(shè)計與技術(shù)研究39-47
• 3.1 能源管理系統(tǒng)概述39
• 3.2 蓄電池的檢測技術(shù)研究39-43
• 3.3 蓄電池的均衡充放電管理43-44
• 3.4 剩余電量的預測算法44-47
• 第4章 電機控制及其測試的方案分析47-60
• 4.1 試驗臺用電機簡介47
• 4.2 永磁直流電機的基本方程47-49
• 4.3 電機控制方案分析49-55
• 4.4 電機及其控制器的臺架試驗方案55-60
• 第5章 行駛阻力的臺架模擬控制方案研究60-70
• 5.1 行駛阻力的模擬方法60-61
• 5.2 道路行駛與臺架試驗的功率平衡61-62
• 5.3 行駛阻力的實時控制62-70
• 第6章 整車性能的臺架試驗方法70-77
• 6.1 電動汽車試驗標準的制定和發(fā)展70-71
• 6.2 整車性能的臺架試驗方法71-75
• 6.3 影響臺架試驗精度的因素分析75-77
• 第7章 結(jié)論與展望77-79
• 7.1 結(jié)論77-78
• 7.2 工作展望78-79
• 參考文獻79-82
• 攻讀碩士學位期間學術(shù)論文發(fā)表情況82-83
• 致謝83

【引證文獻】

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 尹安東;基于混合系統(tǒng)理論的混合動力客車控制策略和參數(shù)優(yōu)化研究[D];合肥工業(yè)大學;2010年

2 黃萬友;純電動汽車動力總成系統(tǒng)匹配技術(shù)研究[D];山東大學;2012年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王寶金;電動汽車永磁同步電機驅(qū)動及控制方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2010年

2 聞居博;傳動試驗臺架負載電模擬技術(shù)研究[D];上海交通大學;2011年

3 劉鐵軍;汽車傳動系沖擊耐久性試驗臺控制與故障診斷系統(tǒng)的研究[D];長春工業(yè)大學;2011年

4 韋作高;基于dSPACE的混合動力汽車試驗臺系統(tǒng)的研究與開發(fā)[D];重慶大學;2007年

5 陳志鵬;混合動力轎車控制系統(tǒng)建模與仿真[D];合肥工業(yè)大學;2008年

6 姜坤;基于驪山LS6600C1中型客車的純電動試驗車改制及試驗方法研究[D];長安大學;2010年

7 謝婷婷;電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)測試平臺的研究[D];北京交通大學;2012年

8 戰(zhàn)祥真;純電動汽車動力系統(tǒng)試驗臺研究[D];重慶大學;2012年

9 高宏超;電動城市客車動力系統(tǒng)性能試驗研究[D];華南理工大學;2012年

10 李虎;模擬蓄電池特性的直流電源的研制[D];長安大學;2012年

  本文關(guān)鍵詞：電動汽車試驗臺總體設(shè)計與技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：373824