根據(jù)國家信息中心調(diào)查結(jié)果,2017年我國SUV實際銷量1024萬臺,提前5年完成了2022年的銷量目標。隨著SUV銷量的激增以及交通事故數(shù)量地大幅提升,大家對SUV尤其是七座大型SUV提出了新的安全需求。由于我國人車混合道路交通模式導(dǎo)致行人等弱勢道路使用者的交通安全事故問題更加突出,因此,本文通過優(yōu)化設(shè)計大型SUV前端結(jié)構(gòu)來提高對行人等弱勢群體的下肢損傷防護水平。論文選取東南(福建)汽車工業(yè)有限公司某在研七座大型SUV為原型,開展行人損傷防護自主正向研發(fā)。首先,建立SUV整車模型與FLEX-PLI下肢沖擊器(2018版C-NCAP)碰撞仿真模型,并通過物理試驗驗證模型的有效性;其次,基于影響性分析方法,揭示前端結(jié)構(gòu)參數(shù)對行人下肢損傷的影響規(guī)律;然后,基于DOE試驗設(shè)計和多目標優(yōu)化算法優(yōu)化設(shè)計車輛前端結(jié)構(gòu);最后,采用等效aPLI下肢沖擊器(2021版C-NCAP)驗證優(yōu)化后的車輛前端結(jié)構(gòu)對行人下肢的損傷防護效果。論文的主要研究內(nèi)容如下:1.基于有限元理論,采用RADIOSS軟件建立了 SUV車輛模型與FLEX-PLI下肢沖擊器(2018版C-NCAP)碰撞仿真模型,在驗證仿真模型有效性后...

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 本課題的研究背景及研究意義
    1.2 行人碰撞安全研究方法
        1.2.1 尸體試驗與生物力學研究
        1.2.2 行人假人試驗
        1.2.3 模塊試驗方法
        1.2.4 計算機仿真方法
    1.3 行人保護法規(guī)及新車評價規(guī)程
        1.3.1 國外行人保護法規(guī)及新車評價規(guī)程
        1.3.2 中國行人保護法規(guī)及新車評價規(guī)程
    1.4 下肢沖擊器的發(fā)展歷程
    1.5 國內(nèi)外行人保護技術(shù)研究現(xiàn)狀
    1.6 本課題主要研究內(nèi)容
第二章 行人下肢碰撞仿真模型的建立及驗證
    2.1 HyperWorks軟件的介紹
    2.2 行人下肢碰撞仿真模型的建立
        2.2.1 FLEX-PLI下肢沖擊器有限元模型
        2.2.2 汽車模型的建立
        2.2.3 腿部測試區(qū)域及目標點標記
        2.2.4 下肢沖擊器與車輛碰撞仿真模型的建立
    2.3 行人下肢碰撞仿真模型的可信度驗證
        2.3.1 仿真模型能量曲線驗證
        2.3.2 行人下肢碰撞試驗與仿真對標驗證
    2.4 行人下肢碰撞仿真結(jié)果分析
        2.4.1 下肢損傷值分析
        2.4.2 下肢運動學響應(yīng)分析
    2.5 本章小結(jié)
第三章 車輛前端結(jié)構(gòu)對行人下肢損傷影響
    3.1 車輛前端重要結(jié)構(gòu)參數(shù)分析
    3.2 下部支撐結(jié)構(gòu)對行人下肢損傷參數(shù)影響分析
        3.2.1 下部支撐結(jié)構(gòu)剛度系數(shù)對柔性腿型傷害參數(shù)影響分析
        3.2.2 下部支撐結(jié)構(gòu)的位置對行人下肢沖擊器傷害參數(shù)影響分析
    3.3 中部支撐結(jié)構(gòu)對行人下肢損傷參數(shù)影響分析
        3.3.1 中部吸能部件對柔性腿型傷害參數(shù)影響分析
        3.3.2 填充泡沫剛度系數(shù)對柔性腿型傷害參數(shù)影響分析
    3.4 上部支撐結(jié)構(gòu)參數(shù)對行人下肢損傷參數(shù)影響分析
        3.4.1 上部支撐結(jié)構(gòu)剛度系數(shù)的影響性分析
        3.4.2 中上部支撐結(jié)構(gòu)對行人下肢損傷的影響性分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 車輛前部重要結(jié)構(gòu)防護性能優(yōu)化設(shè)計
    4.1 Isight軟件介紹
    4.2 DOE試驗設(shè)計
        4.2.1 試驗設(shè)計參數(shù)確定
        4.2.2 試驗設(shè)計方法確定
        4.2.3 試驗設(shè)計矩陣生成
    4.3 響應(yīng)面模型的建立
        4.3.1 建立響應(yīng)面近似模型
        4.3.2 近似模型誤差分析
    4.4 多目標優(yōu)化設(shè)計
        4.4.1 INSGA-Ⅱ遺傳算法
        4.4.2 優(yōu)化設(shè)計
    4.5 優(yōu)化后的車輛對其他碰撞位置防護效果仿真驗證
        4.5.1 L-2碰撞位置
        4.5.2 L+5碰撞位置
    4.6 本章小結(jié)
第五章 aPLI新腿型對下肢損傷參數(shù)的影響
    5.1 碰撞仿真模型設(shè)定
        5.1.1 車輛模型
        5.1.2 增加上半身質(zhì)量的FLE X-PLI下肢沖擊器
        5.1.3 仿真試驗設(shè)定
    5.2 下肢運動學響應(yīng)分析
        5.2.1 優(yōu)化前
        5.2.2 優(yōu)化后
    5.3 行人上身質(zhì)量對下肢損傷參數(shù)的影響分析
        5.3.1 小腿脛骨彎矩值
        5.3.2 膝蓋韌帶拉伸量
    5.5 本章小結(jié)
總結(jié)與展望
參考文獻
致謝
在校期間主要研究成果



本文編號：3737034