隨著近幾年國內(nèi)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展,能源危機、環(huán)境污染等社會問題日趨凸顯,汽車節(jié)能減排迫在眉睫。汽車空氣動力學(xué)研究兼顧節(jié)能、減排,因此風(fēng)阻特性逐漸成為新車型開發(fā)的重要性能之一,各大主機廠紛紛不惜投入大量人力、資金,通過分析計算、風(fēng)洞試驗等方法,進行汽車的風(fēng)阻特性研發(fā)。本文基于CFD（Computational Fluid Dynamics）仿真分析,建立詳細的整車有限元模型進行風(fēng)阻特性定量研究;研究的模型包含發(fā)動機艙內(nèi)部散熱系統(tǒng)模型,和散熱系統(tǒng)對風(fēng)阻的影響。優(yōu)化分析針對汽車格柵的風(fēng)阻特性而展開,除去整車建模外,研究的主要內(nèi)容為:整車與格柵風(fēng)阻特性及優(yōu)化方法研究、風(fēng)洞試驗驗證、仿真對標。本文以CFD仿真為主要研究手段,經(jīng)過有限元建模、分析優(yōu)化,完成對格柵風(fēng)阻特性的仿真研究,得出風(fēng)阻特性優(yōu)化提升的確切方案和結(jié)論。然后,通過CFD仿真分析對研究方案展開理論應(yīng)用分析,對比風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化前Cd=0.3336、優(yōu)化后Cd=0.3287的變化,確認研究方案的降風(fēng)阻作用ΔCd=4.9counts（1counts=0.001）。同時,經(jīng)過CFD的后處理,通過對比、分析外流場壓力以及速度云圖的變化,確認優(yōu)化效... 

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 論文選題背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 汽車風(fēng)阻特性研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)汽車格柵風(fēng)阻特性研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國外汽車格柵風(fēng)阻特性研究現(xiàn)狀
    1.3 計算流體力學(xué)數(shù)值仿真(CFD)
    1.4 CFD的求解方程
    1.5 本文主要研究內(nèi)容
第二章 整車風(fēng)阻特性研究
    2.1 整車風(fēng)阻特性研究的基本步驟和流程
    2.2 整車外流場建模
        2.2.1 整車風(fēng)阻特性模型幾何清理
        2.2.2 計算域設(shè)置
        2.2.3 面網(wǎng)格的生成
        2.2.4 體網(wǎng)格的生成
    2.3 模擬計算的條件設(shè)定
    2.4 整車風(fēng)阻系數(shù)與可視化流場信息
        2.4.1 風(fēng)阻系數(shù)值
        2.4.2 壓力場信息可視化
        2.4.3 其他場信息可視化
    2.5 本章小結(jié)
第三章 格柵風(fēng)阻特性研究與優(yōu)化
    3.1 格柵封堵對風(fēng)阻系數(shù)貢獻量研究
    3.2 格柵及周圍區(qū)域速度場研究
    3.3 格柵及周圍區(qū)域壓力場研究
    3.4 格柵封堵可行性研究
    3.5 格柵無效開孔區(qū)域封堵
        3.5.1 確定可優(yōu)化的封堵區(qū)域
        3.5.2 格柵無效開孔區(qū)域封堵優(yōu)化研究結(jié)果
        3.5.3 格柵風(fēng)阻特性優(yōu)化與散熱性能平衡
    3.6 格柵及周圍銳角結(jié)構(gòu)風(fēng)阻特性優(yōu)化
    3.7 本章小結(jié)
第四章 格柵風(fēng)阻特性優(yōu)化試驗驗證
    4.1 試驗條件
        4.1.1 試驗地點
        4.1.2 試驗儀器
    4.2 試驗步驟
        4.2.1 外觀檢查
        4.2.2 調(diào)整車輛狀態(tài)
        4.2.3 定義試驗內(nèi)容
        4.2.4 試驗操作
    4.3 試驗結(jié)果
    4.4 誤差原因研究
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]空氣動力套件對汽車氣動性能影響的研究[J]. 張鵬程,蘇小平.  機械設(shè)計與制造. 2015(05)
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[3]汽車底部結(jié)構(gòu)對氣動特性影響的數(shù)值仿真與實驗研究[J]. 袁志群,谷正氣,何憶斌,汪怡平,陳細軍.  系統(tǒng)仿真學(xué)報. 2010(08)
[4]空氣阻力與車身造型研究[J]. 丁巖,陳永光,李寧.  公路與汽運. 2008(02)
[5]改善汽車空氣動力學(xué)性能的措施[J]. 陳振明,尹華鑫.  公路與汽運. 2007(05)
[6]CFD在汽車空氣動力學(xué)研究中的應(yīng)用[J]. 張建立,張國忠.  沈陽大學(xué)學(xué)報. 2006(04)
[7]汽車空氣動力學(xué)與車身造型研究最新進展[J]. 張國忠,賴征海.  沈陽大學(xué)學(xué)報. 2005(06)
[8]汽車空氣動力學(xué)數(shù)值仿真研究進展[J]. 張揚軍,呂振華,徐石安,涂尚榮,叢艷吉.  汽車工程. 2001(02)
[9]CFD在汽車空氣動力學(xué)研究中的應(yīng)用[J]. 姜樂華,谷正氣.  湖南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 1997(04)

博士論文
[1]基于仿真與試驗的汽車風(fēng)洞修正研究[D]. 張英朝.吉林大學(xué) 2010

碩士論文
[1]汽車外流場精確仿真與尾部凸起結(jié)構(gòu)減阻控制研究[D]. 邵書鑫.吉林大學(xué) 2014
[2]轎車尾流場對尾氣擴散特性影響的數(shù)值仿真[D]. 李修城.吉林大學(xué) 2014



本文編號：3731387