本文關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車企業(yè)出口策略分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化是與經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)相一致的。新世紀(jì)以來，我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴(kuò)大，與此同時(shí)，汽車出口數(shù)量和金額也不斷增長(zhǎng)，表現(xiàn)出很多新情況和新特征，但我國(guó)汽車出口仍面臨許多問題，與世界汽車強(qiáng)國(guó)相比，我們依然有較大差距。對(duì)汽車企業(yè)而言，汽車出口本身也是一個(gè)復(fù)雜過程，涉及到國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷、市場(chǎng)細(xì)分、企業(yè)管理等諸多理論、策略和方法。 經(jīng)過六十多年的發(fā)展，我國(guó)已是汽車“第一大國(guó)”，然而我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不是很強(qiáng)，市場(chǎng)被瓜分，自主品牌乘用車市場(chǎng)占有率不到一半，處在較低水平。雖然近幾年汽車出口增長(zhǎng)迅速，出口的車型結(jié)構(gòu)有了優(yōu)化，但與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量相比，我國(guó)汽車出口量依然很小，出口比例不僅低于德國(guó)、日本、韓國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至低于同為發(fā)展中國(guó)家的巴西、印度等國(guó)。出口的汽車基本都是自主品牌，產(chǎn)品檔次較低，出口主體是奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等自主汽車企業(yè)。我國(guó)出口的汽車競(jìng)爭(zhēng)力很弱，比較優(yōu)勢(shì)不明顯，國(guó)際市場(chǎng)占有率不高，出口汽車價(jià)格遠(yuǎn)低于進(jìn)口汽車價(jià)格，面對(duì)著競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)環(huán)境和復(fù)雜多變的國(guó)際環(huán)境。我國(guó)汽車出口存在著出口企業(yè)過多、秩序混亂、技術(shù)水平不足、汽車品質(zhì)不高、售后服務(wù)缺失、品牌影響力小等諸多問題。 我國(guó)汽車企業(yè)在進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)后積累了大量成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，可以總結(jié)出很多策略。市場(chǎng)方面，考慮到地理分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)家潛量等幾個(gè)因素，國(guó)際汽車市場(chǎng)可以細(xì)分為東南亞-南亞、中東-北非、撒哈拉以南非洲、獨(dú)聯(lián)體-中亞、拉丁美洲、歐盟-北美-大洋洲六大區(qū)域；在目標(biāo)市場(chǎng)選擇時(shí)，應(yīng)多加利用自由貿(mào)易區(qū)的優(yōu)勢(shì)，可以選擇自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)的國(guó)家作為目標(biāo)市場(chǎng)，同時(shí)應(yīng)了解目標(biāo)市場(chǎng)汽車認(rèn)證、排放標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)稅等政策法規(guī)；在出口汽車時(shí)，有整車出口形式和散件組裝出口形式，二者各有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，汽車企業(yè)在選擇時(shí)應(yīng)主要考慮目標(biāo)市場(chǎng)規(guī)模大小和關(guān)稅政策，目前我國(guó)汽車企業(yè)已在世界各地建立了大量散件組裝工廠；選擇出口的汽車產(chǎn)品時(shí)，，要深入分析細(xì)分市場(chǎng)，選擇具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品出口；為出口汽車定價(jià)時(shí)，除了考慮成本、需求外，必須考慮競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的價(jià)格，一般情況下我國(guó)出口的汽車為了擁有競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格都要比日本、韓國(guó)相近的產(chǎn)品低；汽車企業(yè)還應(yīng)積極運(yùn)用廣告、市場(chǎng)推廣等方式進(jìn)行促銷。 長(zhǎng)城汽車是一家總部位于河北省的、以生產(chǎn)皮卡和SUV為主的民營(yíng)汽車企業(yè)，它通過不斷擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)規(guī)模，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)確市場(chǎng)細(xì)分，運(yùn)用合理的價(jià)格策略、促銷策略，逐漸塑造自身的品牌影響力，在汽車出口業(yè)務(wù)方面獲得了不俗的效果和成績(jī)。 通過對(duì)汽車企業(yè)出口策略的理論和案例分析，針對(duì)我國(guó)汽車出口存在的問題，得出了提升汽車出口水平的幾點(diǎn)對(duì)策：政府部門和產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)加強(qiáng)出口規(guī)范和扶持，汽車企業(yè)開拓海外業(yè)務(wù)時(shí)要制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，善于在國(guó)際市場(chǎng)上營(yíng)銷，加強(qiáng)品牌塑造。
【關(guān)鍵詞】：汽車企業(yè) 出口策略 國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷 國(guó)際市場(chǎng)細(xì)分 長(zhǎng)城汽車
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F426.471;F752.62
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-13
• 第1章 緒論13-23
• 1.1 選題背景與研究意義13-15
• 1.1.1 選題背景13-14
• 1.1.2 研究意義14-15
• 1.2 文獻(xiàn)綜述15-21
• 1.2.1 國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷15-16
• 1.2.2 國(guó)際市場(chǎng)細(xì)分與汽車出口市場(chǎng)16-18
• 1.2.3 汽車出口進(jìn)入模式與產(chǎn)品、價(jià)格、市場(chǎng)促銷策略18-19
• 1.2.4 有關(guān)長(zhǎng)城汽車的研究19-20
• 1.2.5 有關(guān)汽車出口對(duì)策的研究20-21
• 1.3 研究思路與方法21-22
• 1.3.1 研究思路21
• 1.3.2 研究方法21-22
• 1.4 新意與不足之處22-23
• 1.4.1 可能的新意22
• 1.4.2 不足之處22-23
• 第2章 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)及出口概述23-39
• 2.1 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程23-25
• 2.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及其特點(diǎn)25-26
• 2.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀25-26
• 2.2.2 現(xiàn)階段汽車產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)26
• 2.3 中國(guó)汽車出口發(fā)展歷程26-28
• 2.4 中國(guó)汽車出口現(xiàn)狀分析28-31
• 2.4.1 汽車出口的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)28-30
• 2.4.2 汽車出口的主體結(jié)構(gòu)30-31
• 2.5 汽車出口特點(diǎn)分析31-35
• 2.5.1 汽車出口總量不大、比例很低32-33
• 2.5.2 汽車產(chǎn)業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力較弱33-35
• 2.6 汽車出口存在的問題35-39
• 2.6.1 汽車出口主體過多、秩序混亂、競(jìng)爭(zhēng)無序36-37
• 2.6.2 技術(shù)水平不足、汽車品質(zhì)不高、售后服務(wù)缺失37
• 2.6.3 品牌力量羸弱、溢價(jià)能力不強(qiáng)37-38
• 2.6.4 國(guó)際環(huán)境復(fù)雜、貿(mào)易保護(hù)多發(fā)38-39
• 第3章 中國(guó)汽車企業(yè)出口策略分析39-57
• 3.1 國(guó)際市場(chǎng)細(xì)分39-43
• 3.1.1 汽車出口的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)39-40
• 3.1.2 國(guó)際市場(chǎng)細(xì)分策略40-43
• 3.2 對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的選擇43-47
• 3.2.1 基于自由貿(mào)易區(qū)的目標(biāo)市場(chǎng)選擇43-45
• 3.2.2 目標(biāo)市場(chǎng)的政策法規(guī)45-47
• 3.3 目標(biāo)市場(chǎng)出口進(jìn)入模式的細(xì)化與選擇47-51
• 3.3.1 整車出口（CBU）47-48
• 3.3.2 散件組裝（KD）48
• 3.3.3 整車出口與散件組裝出口的比較與選擇48-51
• 3.4 汽車出口的產(chǎn)品策略51-52
• 3.4.1 出口產(chǎn)品的選擇51
• 3.4.2 出口汽車的定位與改進(jìn)51-52
• 3.5 汽車出口的價(jià)格策略52-54
• 3.5.1 出口價(jià)格的影響因素與定價(jià)方法52-53
• 3.5.2 出口車企的價(jià)格策略53-54
• 3.6 汽車出口的市場(chǎng)促銷策略54-57
• 3.6.1 廣告54-55
• 3.6.2 營(yíng)業(yè)推廣55-56
• 3.6.3 國(guó)際公共關(guān)系56-57
• 第4章 對(duì)長(zhǎng)城汽車出口業(yè)務(wù)的案例分析57-64
• 4.1 長(zhǎng)城汽車簡(jiǎn)介57
• 4.2 長(zhǎng)城汽車經(jīng)營(yíng)狀況57-58
• 4.3 推動(dòng)長(zhǎng)城汽車出口的策略分析58-64
• 4.3.1 不斷擴(kuò)大、提升目標(biāo)市場(chǎng)58-59
• 4.3.2 優(yōu)化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與精準(zhǔn)的市場(chǎng)細(xì)分59-60
• 4.3.3 恰當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)進(jìn)入模式60-61
• 4.3.4 合理的價(jià)格策略與積極的國(guó)際市場(chǎng)促銷61-62
• 4.3.5 品牌的構(gòu)建62-64
• 第5章 提升中國(guó)汽車企業(yè)出口水平的對(duì)策64-71
• 5.1 政府、協(xié)會(huì)加強(qiáng)對(duì)汽車出口的規(guī)范和扶持64-65
• 5.1.1 政府、協(xié)會(huì)加強(qiáng)對(duì)汽車出口的規(guī)范指引64-65
• 5.1.2 政府、協(xié)會(huì)加大對(duì)汽車出口的扶持促進(jìn)65
• 5.2 汽車企業(yè)應(yīng)制訂科學(xué)長(zhǎng)遠(yuǎn)的海外發(fā)展戰(zhàn)略65-66
• 5.3 汽車出口企業(yè)應(yīng)注重國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷66-68
• 5.3.1 出口車企須對(duì)市場(chǎng)合理細(xì)分與選擇66-67
• 5.3.2 選擇穩(wěn)健的出口進(jìn)入模式與差異化產(chǎn)品策略67-68
• 5.4 汽車出口企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)品牌塑造68-71
• 5.4.1 提高產(chǎn)品質(zhì)量、完善銷售服務(wù)體系68-69
• 5.4.2 樹立品牌形象、注意品牌定位69-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 致謝75

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 楊小波;徐艷華;;長(zhǎng)城汽車市場(chǎng)定位研究[J];才智;2010年27期

2 汪瑩;;我國(guó)汽車出口市場(chǎng)研究[J];汽車工業(yè)研究;2007年01期

3 沈慶;;我國(guó)汽車出口現(xiàn)狀及對(duì)策[J];汽車工業(yè)研究;2009年03期

4 王旖旎;中國(guó)汽車需求預(yù)測(cè):基于Gompertz模型的分析[J];財(cái)經(jīng)問題研究;2005年11期

5 靳會(huì)新;;中國(guó)汽車開辟俄羅斯市場(chǎng)探析[J];俄羅斯中亞東歐市場(chǎng);2007年03期

6 孫靈燕;;日韓汽車出口貿(mào)易政策分析及對(duì)我國(guó)的啟示[J];對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù);2010年10期

7 蔡新春;國(guó)際市場(chǎng)細(xì)分的思路[J];國(guó)際市場(chǎng);1999年12期

8 黃鶴;;中國(guó)汽車出口俄羅斯存在的問題及對(duì)策探討[J];產(chǎn)業(yè)與科技論壇;2012年07期

9 孫海霞;;東盟四國(guó)汽車市場(chǎng)分析[J];汽車工業(yè)研究;2010年10期

10 任亞秋;;中國(guó)汽車拓展非洲市場(chǎng)的問題與建議[J];汽車電器;2007年10期

  本文關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車企業(yè)出口策略分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：372681