�。颊景殡S智能科技浪潮的興起,自動(dòng)駕駛技術(shù)開始飛速發(fā)展。以目前多家科技企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢來看,未來三年其商業(yè)化運(yùn)營層面將發(fā)生顯著改變,中國高等級(jí)自動(dòng)駕駛迎來"拐點(diǎn)"。本文從技術(shù)、資本、政策等方面重點(diǎn)介紹了未來三年高級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大趨勢。伴隨智能科技浪潮的興起,自動(dòng)駕駛技術(shù)開始飛速發(fā)展。面對(duì)廣闊的市場前景,科技發(fā)達(dá)的美國較早涉足該領(lǐng)域,中國緊隨其后。與此同時(shí),資本也表現(xiàn)出濃厚興趣,進(jìn)行加碼,多國政府更是將其上升至國家層面的戰(zhàn)略高度。以目前多家科技企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè) 

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【文章目錄】：
趨勢一：以場景為先導(dǎo)，自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案提供商將分批實(shí)現(xiàn)商業(yè)化
    1.限定場景下，高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化
    2.開放道路場景下，高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化時(shí)間推遲
趨勢二：更多自動(dòng)駕駛非全棧解決方案提供商迎來發(fā)展機(jī)會(huì)
    1.感知領(lǐng)域發(fā)展機(jī)會(huì)仍存
    2.感知之外，更多細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈也存有機(jī)會(huì)
趨勢三：車企更注重方案量產(chǎn)可能性，未來致力于實(shí)現(xiàn)部分L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)
    1.大多數(shù)車企已實(shí)現(xiàn)L2級(jí)量產(chǎn)，目光瞄向更高等級(jí)
    2.L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)難量產(chǎn)，非車企現(xiàn)階段研發(fā)重點(diǎn)
    3.未來三年，車企將重點(diǎn)研發(fā)部分L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)
趨勢四：各地政府越來越關(guān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)，未來與相關(guān)企業(yè)探索多種合作模式
    1.各地政府與相關(guān)企業(yè)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)展開合作
    2.未來探索多種合作模式
趨勢五：資本對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)呈觀望態(tài)度，等待技術(shù)進(jìn)一步落地
    1.資本更關(guān)心商業(yè)化落地的可能性
    2.資本正在觀望自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展進(jìn)程
趨勢六：車路協(xié)同技術(shù)迅速發(fā)展，將成為高等級(jí)自動(dòng)駕駛背后驅(qū)動(dòng)力
    1.部分基于車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛場景將率先實(shí)現(xiàn)應(yīng)用
    2.車路協(xié)同的主要工作仍將主要集中在基礎(chǔ)建設(shè)方面


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]智能物流數(shù)據(jù)治理與技術(shù)研究[J]. 房殿軍,黃一丁,蔣紅琰,洪晟,鄭卓遠(yuǎn).  信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)安全. 2022(05)
[2]自動(dòng)駕駛汽車交通肇事之刑事責(zé)任的歸屬路徑[J]. 季金升,韓文蕾.  哈爾濱師范大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)報(bào). 2022(02)

碩士論文
[1]基于MAS的網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛車輛混行集聚控制模型研究[D]. 楊程燦.江蘇大學(xué) 2021
[2]FSAC賽車路徑規(guī)劃與跟蹤控制研究[D]. 梁紹臻.廣東工業(yè)大學(xué) 2021
[3]基于高精度GPS的智能駕駛車輛自主循跡系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究[D]. 吳畏.長安大學(xué) 2021
[4]無人駕駛碾壓機(jī)自趨優(yōu)高精度智能錯(cuò)距算法研究[D]. 高懿.天津大學(xué) 2020



本文編號(hào)：3708284