進入21世紀,我國經(jīng)濟發(fā)展快速,老百姓消費水平得到大幅提高,擁有汽車的家庭越來越多,與之配套的汽車零部件行業(yè)也得到極大發(fā)展。然而,我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十多年的快速發(fā)展,近兩年逐步出現(xiàn)汽車市場需求增長乏力、生產(chǎn)能力相對過剩、汽車制造利潤率下降等情況,相關汽車企業(yè)面臨著越來越大的競爭壓力。造成這種局面的原因主要有兩方面:一方面,2018年至今,國內(nèi)整體經(jīng)濟走勢不理想、增速下滑以及中美貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)及持續(xù),汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到了史無前例的挑戰(zhàn),而銷量變差、利潤降低的狀態(tài)促使汽車企業(yè)把目光轉向降低成本上,而降低零部件的成本已成為重要部分;另一方面,人工成本及運輸成本上升、環(huán)境保護要求提高又大幅推高了零部件企業(yè)生產(chǎn)、生存的成本,利潤空間日益狹小。為此,如何優(yōu)化、提升汽車制造企業(yè)的成本控制和生產(chǎn)效率,便成了當務之急。FLA公司作為一家汽車零部件制造商,生產(chǎn)經(jīng)營也受到明顯沖擊,2019年銷售量首次出現(xiàn)負增長。論文以FLA公司為例,分析了公司生產(chǎn)經(jīng)營面臨的背景,綜述了生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)控制相關理論文獻,在分析我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況和FLA公司生產(chǎn)計劃與控制現(xiàn)狀的基礎上,著重探討了FLA公司生產(chǎn)計劃與控制中存在的... 

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外文獻綜述
    1.3 研究方法
    1.4 研究目標、研究內(nèi)容、擬解決的關鍵問題
    1.5 課題特色與創(chuàng)新性
第二章 相關概念和理論基礎
    2.1 生產(chǎn)計劃
    2.2 生產(chǎn)控制
        2.2.1 生產(chǎn)控制的概念
        2.2.2 生產(chǎn)控制的作用
    2.3 推式生產(chǎn)及拉式生產(chǎn)
        2.3.1 推式生產(chǎn)
        2.3.2 拉式生產(chǎn)
    2.4 SAP系統(tǒng)
第三章 FLA公司發(fā)展及其生產(chǎn)計劃與控制現(xiàn)狀
    3.1 我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展概況
    3.2 FLA集團及其FLA公司發(fā)展概況
        3.2.1 FLA集團
        3.2.2 FLA公司——FLA集團旗下廣州工廠
        3.2.3 FLA公司生產(chǎn)面臨的困境
    3.3 FLA公司的生產(chǎn)計劃及控制現(xiàn)狀
        3.3.1 FLA公司生產(chǎn)管理架構
        3.3.2 FLA公司生產(chǎn)計劃現(xiàn)狀
        3.3.3 FLA公司的生產(chǎn)控制現(xiàn)狀
第四章 FLA公司生產(chǎn)計劃與控制中存在的問題
    4.1 市場及生產(chǎn)計劃預測精度差
        4.1.1 整車廠對市場預測偏差大
        4.1.2 信息共享程度不足
        4.1.3 內(nèi)部半成品生產(chǎn)計劃預測及實施較困難
        4.1.4 市場需求計劃短期化且波動大
    4.2 生產(chǎn)計劃執(zhí)行難
        4.2.1 難以及時配合生產(chǎn)計劃調(diào)整生產(chǎn)
        4.2.2 人員波動大
        4.2.3 生產(chǎn)控制不完善及高效
    4.3 生產(chǎn)計劃與控制中的信息化程度低
        4.3.1 實際生產(chǎn)信息錄入不及時
        4.3.2 內(nèi)部半成品生產(chǎn)計劃及跟蹤不及時
    4.4 庫存控制難
        4.4.1 庫存問題帶來的影響
        4.4.2 FLA公司的庫存問題
第五章 FLA公司生產(chǎn)計劃與控制的優(yōu)化措施
    5.1 FLA公司生產(chǎn)計劃與控制問題的解決思路
    5.2 應用預測及計劃工具
        5.2.1 完善生產(chǎn)計劃系統(tǒng)與客戶對接
        5.2.2 強化公司內(nèi)部信息交互
    5.3 優(yōu)化生產(chǎn)能力
        5.3.1 完善精益生產(chǎn)
        5.3.2 生產(chǎn)柔性化
        5.3.3 員工保留計劃
    5.4 優(yōu)化生產(chǎn)方式
        5.4.1 優(yōu)化完成品拉動方式
        5.4.2 優(yōu)化內(nèi)部半成品拉動生產(chǎn)方式
        5.4.3 優(yōu)化外部物料拉動生產(chǎn)方式
結論
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]供應鏈條件下的汽車零部件采購管理[J]. 曹超.  民營科技. 2018(11)
[2]多品種、小批量生產(chǎn)計劃的編制方法與質(zhì)量控制措施[J]. 趙海燕,鄭常青,趙衛(wèi)強.  中外企業(yè)家. 2018(09)
[3]基于供應鏈環(huán)境的制造企業(yè)生產(chǎn)計劃與控制分析[J]. 劉瑩.  經(jīng)貿(mào)實踐. 2017(23)
[4]基于供應鏈環(huán)境下企業(yè)生產(chǎn)計劃探討[J]. 肖娟.  中國集體經(jīng)濟. 2017(36)
[5]供應鏈環(huán)境下汽車零部件制造企業(yè)生產(chǎn)計劃管理[J]. 王宇.  今日財富(中國知識產(chǎn)權). 2017(08)
[6]供應鏈環(huán)境下制造企業(yè)生產(chǎn)計劃與控制研究[J]. 張松.  工業(yè)設計. 2017(02)
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博士論文
[1]汽車制造企業(yè)的生產(chǎn)計劃模式與模型研究[D]. 劉偉.吉林大學 2011

碩士論文
[1]多品種小批量環(huán)境下基于均衡生產(chǎn)的控制方法研究與應用[D]. 李創(chuàng).重慶大學 2011
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[8]汽車零部件企業(yè)管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D]. 邱振強.電子科技大學 2014
[9]A公司供應鏈管理研究[D]. 趙慧敏.吉林大學 2015
[10]面向多品種小批量制造企業(yè)的生產(chǎn)計劃與控制系統(tǒng)改善研究[D]. 徐丹丹.沈陽大學 2016



本文編號：3697063