本文關(guān)鍵詞：報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,我國(guó)汽車的普及率逐年提高,至2012年末,汽車保有量達(dá)到1.21億。汽車的使用年限一般為10～13年,巨大的汽車保有量意味著報(bào)廢汽車數(shù)量在逐年攀升,報(bào)廢汽車帶來的社會(huì)和環(huán)境問題日益突出。目前,我國(guó)報(bào)廢汽車回收率僅為4.62%,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家6%～8%的水平。另外,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示2009年我國(guó)汽車零部件再制造業(yè)產(chǎn)值不到25億元,而在汽車保有量2.85億的美國(guó)達(dá)到400億美元,我國(guó)報(bào)廢汽車的再制造業(yè)剛剛起步,報(bào)廢汽車的價(jià)值沒有得到充分的利用。 逆向物流網(wǎng)絡(luò)是報(bào)廢汽車回收、再制造和再分銷過程實(shí)施的載體,建立合理的逆向物流網(wǎng)絡(luò),可以提高報(bào)廢汽車的回收率和再利用率,促進(jìn)報(bào)廢汽車回收及再制造業(yè)的發(fā)展。因此,本文針對(duì)報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究,對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行位置、數(shù)量和規(guī)模決策,以得到逆向物流網(wǎng)絡(luò)中設(shè)施的選址結(jié)果和報(bào)廢汽車在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間的流量。 首先,在闡述報(bào)廢汽車逆向物流相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,分析國(guó)外的報(bào)廢汽車逆向物流過程,結(jié)合我國(guó)報(bào)廢汽車逆向物流的現(xiàn)狀,考慮報(bào)廢汽車再制造產(chǎn)品的再分銷過程,確定網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)類型、運(yùn)營(yíng)模式,選擇網(wǎng)絡(luò)中的各級(jí)節(jié)點(diǎn),優(yōu)化設(shè)計(jì)報(bào)廢汽車的逆向物流網(wǎng)絡(luò)。其次,考慮多級(jí)逆向物流網(wǎng)絡(luò)中報(bào)廢汽車在客戶區(qū)、拆解中心、鋼鐵廠、再制造零部件收集與再分銷中心、再制造中心等節(jié)點(diǎn)間的流動(dòng),以規(guī)劃期內(nèi)逆向物流網(wǎng)絡(luò)總收益最大為目標(biāo),建立混合整數(shù)規(guī)劃模型,并采用傳統(tǒng)的求解方法(Lingo)和啟發(fā)式算法(SCE-UA)分別進(jìn)行求解。最后,分析遼寧省報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀,收集模型中各參數(shù)的數(shù)據(jù),求解得到各備選城市的選址結(jié)果和報(bào)廢汽車在各城市之間的流量。 本文的研究成果適合其他省市乃至全國(guó)范圍內(nèi)的報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì),對(duì)報(bào)廢汽車回收再制造業(yè)的發(fā)展提供理論指導(dǎo)和方法借鑒。
【關(guān)鍵詞】：報(bào)廢汽車 逆向物流 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 混合整數(shù)規(guī)劃 SCE-UA算法
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：O221;F713.2;F426.471
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 研究目的及意義11-12
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-17
• 1.3.1 逆向物流12-14
• 1.3.2 報(bào)廢汽車逆向物流14-17
• 1.4 研究?jī)?nèi)容與研究思路17-19
• 1.4.1 研究?jī)?nèi)容17
• 1.4.2 研究思路17-19
• 第2章 報(bào)廢汽車逆向物流概述19-31
• 2.1 報(bào)廢汽車逆向物流的相關(guān)理論基礎(chǔ)19-25
• 2.1.1 報(bào)廢汽車的構(gòu)成19-21
• 2.1.2 報(bào)廢汽車逆向物流21-22
• 2.1.3 報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式22-25
• 2.2 國(guó)內(nèi)外報(bào)廢汽車逆向物流過程分析25-31
• 2.2.1 國(guó)外報(bào)廢汽車逆向物流過程25-28
• 2.2.2 我國(guó)報(bào)廢汽車逆向物流過程28-29
• 2.2.3 國(guó)內(nèi)外報(bào)廢汽車逆向物流過程的比較29-31
• 第3章 報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)31-41
• 3.1 報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析31-34
• 3.2 報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建34-41
• 3.2.1 問題描述34-35
• 3.2.2 模型假設(shè)35-36
• 3.2.3 變量及參數(shù)說明36-37
• 3.2.4 模型結(jié)構(gòu)37-41
• 第4章 報(bào)廢汽車逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問題的求解方法41-49
• 4.1 基于傳統(tǒng)優(yōu)化方法的問題求解41
• 4.2 基于SCE-UA算法的問題求解41-49
• 4.2.1 算法簡(jiǎn)介42
• 4.2.2 算法原理42-47
• 4.2.3 算法設(shè)計(jì)47-49
• 第5章 實(shí)例分析49-63
• 5.1 遼寧省報(bào)廢汽車逆向物流運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀49-53
• 5.1.1 報(bào)廢汽車回收拆解現(xiàn)狀49-50
• 5.1.2 報(bào)廢汽車逆向網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)介紹50-53
• 5.2 數(shù)據(jù)收集53-59
• 5.2.1 客戶區(qū)的報(bào)廢汽車量53-54
• 5.2.2 節(jié)點(diǎn)間運(yùn)輸距離及運(yùn)輸費(fèi)用54-57
• 5.2.3 備選節(jié)點(diǎn)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本等參數(shù)57-59
• 5.2.4 逆向物流網(wǎng)絡(luò)的收入59
• 5.3 結(jié)果分析59-63
• 結(jié)論63-64
• 參考文獻(xiàn)64-68
• 致謝68

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本文編號(hào)：369703